新华网湖南频道2月9日电(张大智 刘璐璐) 记者昨日从长沙铁路总公司获悉，从正月初七开始，湖南铁路春运已经达到高峰。素被称为"京广铁路大动脉"的湖南境内京广铁路株洲至衡阳段运力已经达到极限。

　　湖南境内京广铁路株洲至衡阳段是全国铁路列车密度最大、通过能力最紧张的地段。平常开行列车226列，其中客车126列，行包列车10列，货物列车90列，线路利用率达97%。今

年春运高峰时期，铁路部门为保证广大旅客出行，停运所有货车，增开了大量临时旅客列车。仅正月初七一天，京广线株衡段开行列车252列，其中图定客车118列，临时旅客列车134列，没有开行一列货车，线路利用率已经达到了100%。

　　在此情况下，春运高峰日已不能加开任何车辆，每增加一趟管内列车就必须取消一趟直通客车，否则列车就过不了株衡区段，就不能抵达广州，京广线的通过能力已经达到了极限。

　　长沙铁路总公司的有关负责人介绍，其管内各大车站候车能力已经饱和。各站候车室和春运前搭建的15000平方米的临时候车棚已全部启用；管内所有车站的183个售票点全部敞开，实行24小时不间断售票，已经达到了售票能力的最大化。

　　各车站的接发列车能力也已达到极限。株洲站平常接发列车能力每天354趟，进入春运以来，接发列车量大幅度增加，几乎每3分钟就要接发一趟，仅初七一天共接发列车480多趟，株洲北站本是一个货车编组站，但由于春运期间车流密度太大，株洲站现有的接发列车能力已远不能满足需要，99列临客在株洲北站换挂机车，以缓解株洲站的压力。

　　长沙铁路总公司负责人说，在客流高峰期，为保证旅客顺利出行，长沙总公司动用了全部的37趟临客和300多台机车，4万多职工干部严格坚守岗位，奋战在第一线，人力物力实现了最大化。

　　据悉，最近三天长沙至北京、广州、上海方向的列车车票均已售完，铁路部门提醒旅客改乘其它运输工具出行。

　　(稿件来源：新华网湖南频道)

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