新华网北京2月9日电(记者赵鹏)题：“出站验票”可不可以改一改
春节一过，铁路春运客流又复涌动如潮。乘客人在旅途的辛苦自不必说，担当春运主要任务的铁路职工，为了完成数
以亿计的旅客运输任务，更是付出了巨大辛劳。在感谢铁路职工辛勤工作的同时，铁路部门在进一步提高工作效率、更加方便
乘客方面，有没有应当改进之处呢？乘客们和铁路职工说：有，譬如铁路沿袭多年的出站验票制度。
让旅客头疼犯难的“乘火车难”中的几难之一，就是“出站难”。在铁路春运高峰期间，乘客感到最拥挤不堪的地方
，就是出站口。肩扛手提、扶老携幼的乘客，往往拥挤在开口很少、狭窄难行的出站口，在接受验票员的询问和验票中蠕动而
出，既费时又吃力。而一些车站为了验票方便，往往把大部分出口关闭，仅留少数出口，并以护栏隔离，仅容一人通过。这样
就人为大大加剧了乘客出站的拥挤和繁难。为了几位验票员“管理”的方便，而给千万乘客带来大的不便，这种做法合理吗？
多年一贯制的出站逐一验票做法，是为了让无票乘车的人补交票款。而据记者在北京火车站出站口的观察和向验票员
询问，绝大多数乘客还是按规定持票乘车的，验票查出的逃票者是极少数。为了区区补票款，不但每天要动用许多验票员值班
验票，更让成千上万的乘客为此“支付”许多宝贵的时间，牺牲出站的便利，这种只算自家小账的做法，是对社会资源的一大
浪费。换一个角度来看，出站逐一验票，既是对所有乘客的一种不信任，也是对铁路运输系统进站和途中两个环节管理的不信
任。
面对逐年大幅增加的乘客量，铁路部门应当着眼于提高工作效率，减少无谓劳动，让乘客更方便快捷地出站，在保证
乘客利益的前提下，去探索新的管理办法。譬如禁止无票乘车的工作，就应该在进站和途中两个环节完成，出站环节则以快捷
方便为要旨。在这方面，民航以及其他行业的一些开放式做法值得借鉴。如深圳罗湖口岸针对粤港往来人口不断增加的现实，
改过去逐一查验过关人员随身行李的做法为个别抽查，大大方便了人员往来；商业部门近些年改变售货员“站柜台”的传统经
营方式，广泛实行的超市开放式售货，在极大地便利顾客的同时，也带来了商业的大发展。如果商家斤斤计较开架售货可能带
来的少量商品丢失，而拒不采用这种先进营销方式的话，那才是因小失大。(完)
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