本报讯：烟台“一一.二四”特大海难发生後，部分海外传媒竞相发布一条爆炸新闻：“烟台海难广州货轮见死不救 ，间接导致数百人丧生”，《羊城晚报》记者近日向各方查证，证实此消息 纯属捕风捉影。

　　　部分海外媒体称：“大舜”号出事时，一艘载货驶往烟台的广州货轮正在离出事地点不远的地点 航行，是当时离 “大舜”号最近的有救援能力的船，该轮也接到烟台港务局的求救信号，事发後一 小时，这艘货轮驶至离“大舜”号一百多 米，但不知何故，这艘货轮绕“大舜”号转了两圈後，掉 头而去。事後，烟台港务局因不满这艘货轮见死不救的行为，拒绝 让该船停靠烟台港。据消息称， 部分生还者和死难者家属得知此事後“极为愤慨，要追究有关人员责任”云云。

　　　《羊城晚报》连日来向烟台港监局查询此事，得悉确有一艘广州远洋运输公司的“岱江”号货轮 在事发时在“大 舜”号附近经过，但事情真相并不是该轮“见死不救”，恰恰相反，该轮在事发後 尽了最大努力想援救“大舜”号，但因货 轮发生故障，且当时环境实在险恶，不宜强行施救而作罢 。

　　　据烟台港监局向记者介绍，事情经过是：十一月二十四日晚，“岱江”号在渤海海域接到烟台港 务局的求救信号 ，於是向“大舜”号靠近，於十七时三十分左右到达离“大舜”号四海里的距离。 “岱江”号是一艘只有四五千吨的小货轮 ，而且是空载，当时海上阵风达九至十级，货轮被风浪吹 得左右大幅度摇晃，处境也很艰难。“岱江”号离“大舜”号最接 近时仅零点一海里，但根本无法 停靠上去救人。十九时十三分，“岱江”号自己的主舵也短暂失灵，在此情况下，“岱江” 号被迫 通过频道向烟台港监局求援，港监局考虑再三，认为如果“岱江”号强行靠上去恐怕更容易出事， 於是要求其在附 近海域待命。此後直至“大舜”号沉没，“岱江”号都在附近海域，但无能为力， 眼睁睁看著“大舜”号与风浪搏斗几小时 後沉没。

　　　记者昨天从广州远洋运输公司有关部门获悉，该公司知道所谓“见死不救”的传闻後，派出安全 监督部门的负责 人到现场了解情况，结果证实了烟台港监局的调查属实。据悉，“岱江”号现已到 印尼雅加达港。

　　　据新华社上海三日电：据总部在上海的中国太平洋保险公司提供的消息，这家保险公司烟台分公司日前为“一一. 二四”特大海难事故中沉没的“大舜”轮所载货物，向船主烟大轮渡公司预付 了二百万元赔款。这是海难事故发生後给付的 第一笔保险赔款。

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