“五一”7天长假给了人们放松心情，尽情休息的机会，出游成了许多家庭的第一选择。然而，巨大的旅游客流给了中国交通运输业以巨大的冲击。

　　记者8日一上班就从国家交通运输部门获悉：今年“五一”期间，我国交通运输量激增。其中，民航运送旅客170.63万人次，比春节期间增长34.8%，比去年同期增长47.7%。铁路发送旅客2712.7万人次，同比增长24.2%。据交通部门对旅游景点比较集中的11个省市不完全统计，发送1.175亿人次，比春运期间增加28%。

　　客流量大，给平时吃不饱的交通运输业带来了增加收入的好机会。

　　早在节前，公路、铁路、民航、水运等运输企业就摩拳擦掌，纷纷提前计划，组织运力。

　　今年“五一”假期长，天气好，旅游需求旺盛。全国铁路抓住客流上扬的有利时机，加强客运组织，全路共开行直通旅游专列79对，增开临时客车900多列。特别是5月1日至3日，连续3天发送旅客超过400万人次。最高的5月1日发送量高达413.5万人次，比今年春运最高日还多4.3万人次。

　　节日期间，中长途客流主要集中在主要干线和北京、上海、广州、南京、杭州、青岛、西安、武汉以及黄山、烟台、泰安、宜昌、桂林、张家界、九江等大城市和重点旅游地区。全路共增开以卧铺为主的直通临客230多列，其中，增开到、发张家界的直通临客就达20多列。

　　短途客流主要集中在北京、上海、广州、深圳、济南、沈阳等大城市和周边的旅游景点，开行管内临客600多列。仅北京至八达岭间的郊游列车高峰日就开行4对，运送旅客近2万人次。北京铁路局节日期间共发送旅客440余万人次，日均发送63万人次，创下了该局建局以来的最高纪录。应该注意的是，一些热点线路客车出现了严重超员现象，个别列车餐车服务问题再次引发矛盾，需要引起足够重视。铁路是我国主要的、影响广泛的运输方式，铁路的服务质量、服务品种、服务水平将直接制约我国运输市场的发展。在这方面，铁路部门还有许多工作要做。

　　“五一”期间，民航运输市场出现了意想不到的火爆场面。根据全国46个主要城市每日始发航班统计，七天时间，民航共安排飞行班次15283班，提供座位数234万多个，比去年同期增加1802班，增长13.4%；提供座位数增加9084个，增长0.4%。航班平均客座率达72.8%，与春节黄金周相比，平均客座率提高18.6%，一些航班座无虚席。旅游热线出现了多年未见的“买票难”现象。一些散客出得来，回不去，初步显现了我国民航潜在的供不应求问题。专家认为，民航应该从节日运输客流变化中，找寻新的发展机会，以更大的发展去迎接不断发展的社会需求。

　　在公路运输方面也出现了一些值得关注的新现象。交通部跟踪的11个重点省的节日期间运输状况表明，高速公路客运发挥了较大的作用。四川高速公路客运量比春运高峰期间增长40%，高速公路开行班次、客车密度、运行量都有较大增长。与春运民工流、探亲流为主导的客流走势不同，“五一”以旅游客流为主的节日运输市场对豪华客车的需求量大增，各旅游地区豪华客车供不应求，局部地区出现了客流积压现象，所幸事前有所准备，才在短短的一小时内化险为夷。为了疏导交通，浙江省运用了社会车辆参与节日旅游运输。值得指出的是，与春运不同，“五一”客流往返量更大，对出游的舒适度比春运要求更高，这对完善我国交通运输市场结构提供了全新的认识机会。

　　有关交通运输专家认为，交通运输量的激增给我国交通运输网络建设和运输组织提出了新的课题，一些新的交通运输现象开始出现，需要引起有关方面的高度重视。交通运输基础设施必须以高峰量为基础，继续大力加强建设；特别要针对长假期增多的情况，社会客流不断增多的现实，迅速加强相关建设，否则将出现新的“瓶颈”，节日交通运输的火爆现象已经给了我们信号，希望这一信号能转化为决策参考。本报记者陆彩荣

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