近期纷扰一时的珠海机场“倒闭”传言，经本报深入调查(见6月3日本版报道)后，逐渐廓清迷雾。昨天，最早散播这一“预言”的媒体，也自己作了澄清。

　　到底珠海机场现在还有没有航班？

　　星期四10时许，记者来到机场候机大厅，电子屏上显示着由珠海始发的当天十几个航班，旅客井井有条准备登机。候机楼窗明几净。电动扶梯静静地睡在那儿，好像已经“停驶”了，但记者一踏上去，它就缓缓而动，原来，为了节约电费，机场用感应器控制电动扶梯。

　　据介绍，到目前为止，珠海机场仍保持着每周始发100多个航班。5月货邮吞吐达800吨。

　　“珠海机场仍在正常运作，它不可能倒闭。”珠海机场公司总经理张振翼说：“我们的资产量远远大于债务，根据评估，机场现值110多亿元，即使有17个亿的基建债务也还在合理范围内。这17个亿包含了机场配套项目在内，也就是说，机场公司所经营的机场核心部分欠债没有17亿元。目前法院查封的资产已经大大超过了3278万元的标的，就算是把这部分廊桥、汽车、公安办公楼都拍卖了，只要跑道、候机楼、航管中心运作正常，就能保证飞机的正常起降。”

　　珠海机场公司的律师段启伦说：“根据《民航法》第87条：任何可能影响飞行安全的活动，应当依法获得批准，并采取确保飞行安全的必要措施方可进行。所以，法院查封机场的设施应活封，现在是死封，而且要拍卖，如果因此影响机场正常工作，造成的后果要承担法律责任。”

　　段启伦认为，就算依照《破产法》，珠海机场也不是破产主体：“第三条规定：公用企业和与国计民生有重大关系的企业，政府有关部门给予资助或者采取其他措施帮助清偿债务的，不予宣告破产。一些媒体的恶意炒作是蛊惑人心，退一万步说，即使机场是破产主体，依法企业只有在无财产担保，又无法清偿到期债务时才能破产，珠海机场虽然不能以现金形式清偿政府投资时欠下的债务，但还有大量的资产，绝不是资不抵债，怎么可能倒闭？”

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