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中新网广州5月31日消息：曾经号称“全国最大最先进机潮的珠海机场，如今陷入困境。据此间媒体报道，该机场负债累累，航班稀少，所有经营收入全被法院冻结。该机场曾经是珠海的骄傲，如今却成为不折不扣的大包袱。
据报道，珠海机场目前仅基建拖欠的债务就有17亿多元；机场所有的经营收入(包括机场建设费、客货销售收入)全部被冻结；45辆汽车、114台空调、60台电脑、35台打印机、1 2台复印机、车库、单身员工食堂、办公楼、加油站土地等被珠海中院查封。
现在珠海机场每天航班不超过15个，旅客少，故而不得不提高机票价格，这样一来又令旅客跑去别的机场，航空公司只得又缩减航班，于是形成恶性循环。珠海机场每月客流量四五万人次，只相当于白云机场一天的客流量。机场设计客流量是1200万人一年，去年只有57万人次，利用率不过1／24。
对巨额债务怎么办呢？珠海机场董事长冯照明说，只能坐等珠海市政府给钱还债，因为是珠海市政府投资建的机常他也希望能有大财团收购，或者用“债转股”方式，使机场起死回生。广州海事法院执行庭副庭长陈国威认为，机场是一个独立法人单位，应独立承担全部债务。
南方都市报记者针对珠海机场的尴尬境地感慨道：曾几何时，珠海机场是特区的窗口，是特区领导“敢为天下先”魄力的体现——“没钱也能办成事”。珠海机场规划的确“大气魄”：最长的跑道、最豪华的候机楼。如今却只落得一个结果：闲置。珠海还曾经计划建设机场二期工程，修第二条跑道和第二座候机楼。国际登机廊桥建好了，实际上几乎未用过。
据悉，珠海机场总造价为69亿元，珠海市政府投资30亿元。原本指望机场靠营业收入来偿还银行贷款、工程款，不料机场经营举步维艰：珠海不过是个中等城市，周边江门、中山等地到机场的交通并不便捷，客源不足，航班越飞越少。
南方都市报记者述评指出，也许，机场是领导“政绩”的一座“丰碑”，但对珠海来说，却是一座尴尬的、苦涩的“标志性建筑”。(邹高翔、杨慧)
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