走出漂亮的珠海机场，记者心情格外沉重。

　　曾几何时，珠海机场是特区的窗口，是特区领导“敢为天下先”魄力的体现 ————“没钱也能办成事”。珠海机场规划的确“大气魄”：最长的跑道、最豪华的候机楼。如今却只落得一个结果：闲置。珠海还曾经计划建设机场二期工程，修第二条跑道和第二座候机楼。国际登机廊桥建好了，实际上几乎未用过，这不，法院干脆把它封了！

　　高起点建设与量力而行并不矛盾。据悉，珠海机场总造价为69亿元，珠海市政府投资30亿元。原本指望机场靠营业收入来偿还银行贷款、工程款，不料机场经营举步维艰：珠海不过是个中等城市，周边江门、中山等地到机场的交通并不便捷，客源不足，航班越飞越少。债主络绎不绝，法院频频登门，决策失误留下的烂摊子，怎不令冯照明董事长焦头烂额？也许，机场是领导“政绩”的一座“丰碑”，但对珠海来说，却是一座尴尬的、苦涩的“标志性建筑”。

　　如果真有那么一天，珠海机场破产了，关闭了，肯定比当年建成“最大最先进机场”更具轰动效应————但愿我采访不到这条新闻。(本报记者邹高翔)

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