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晨报讯记者刘葳漪昨天，地铁运营公司的相关人士对记者表示，本月下旬，地铁运营公司将正式接管城铁东线。明年1月28日，城铁东西线贯通运营。元旦后，城铁东线将开始为期21天的空载试运行。具体安排为，第一阶段：在回龙观车辆段进行冷滑试验；第二阶段：在霍营站至东直门站进行正线冷滑试验(列车不带电，靠内燃机车牵引运行)；第三阶段：在回龙观车辆段热滑试验，带电运行，然后进行霍营站至东直门的正线热滑试验。
相对今年9月城铁西线的空载试运行，城铁东线的空载试运行要经受冬季风、雪等恶劣天气的考验，试运行难度将更大。
记者探访城铁人性化
关怀一：高效隔音屏障
柳芳站是一个半地下式的车站，隔音屏障共有120多米，几乎把整个轨道包裹得严严实实。东直门站采用了国际先进的钢弹簧浮板隔震系统，可减少列车轮轨撞击噪音的传播，同时降低了列车运行产生的震动，减震降噪可达25至40分贝以上。
关怀二：车站防风保暖
东线车站大多地处空旷郊区，装修设计更加强了防风保暖性，设计施工单位把车站向风口的那一侧幕墙全部封死，另一侧的幕墙也尽量比西线加高了一些。
关怀三：车上空调衡温
空调城铁列车每节车厢顶部都有两个3米多长、1.6米宽的超薄空调，同时还装有幅流风机加快空气流动，使车厢内温度均衡。
关怀四：光缆畅通手机
记者在采访北京移动时获悉，所有的地上线路都能保障手机信号通畅。城铁东线的东直门站是地下车站，柳芳站又设计了全封闭隔音屏障，为此，城铁设计研究院特别加设了一条光缆，外接望京西侧的一处信号接收装置，保障手机信号畅通。晨报记者刘葳漪
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