运量大速度快占地小污染少

　　“五环以内使用轨道交通能在20分钟内到达目的地；二环以内从任何地点出发，步行5分钟内就能找到一个地铁车站。”这一对北京市民2020年出行方式描述的远景，将随着年内开始的8条线路的修建，离市民越来越近。到2008年8条线路建成后，北京将享用300公里的轨道交通。

　　-地铁八通线明年9月试运行

　　记者日前从市计委获悉，新建的8条地铁分别为：地铁五号线、地铁八通线、地铁四号线、地铁十号线、奥运支线、亦庄线、机场专线、地铁九号线。

　　在市区新建的8条地铁线路中，要数八通线的进展最快。目前，八通线的车站已经开始装修，预计于2003年9月28日全线通车试运行。

　　地铁五号线将于年内动工。作为北京向国际奥委会承诺的北京市新建地铁线路之一，目前该项目可行性研究报告已经国家计委批复，征地拆迁工作全线展开，预计到2006年底通车试运行。地铁四号线项目建议书已经编制完成，正在向国家计委申报立项。地铁十号线、九号线及亦庄线、奥运支线、机场专线的可行性研究报告等前期论证正在进行中。

　　-解决交通拥堵还看轨道交通

　　轨道交通在运量、速度、运行方式等方面对解决城市交通拥堵发挥着重要作用。

　　根据预测，到2008年，本市的机动车拥有量将达到300万辆。轻轨交通在地面全隔离，或者架起来，尽量不占或少占城市道路，将会避免常规机动车交通的平面交叉。

　　首先其运量大，据专家介绍，地铁的运输量单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次。而公共电汽车的客运量每小时最多1万人。对大城市而言，客运量特别大的地区，常规的公共交通已远远不够，如果无限制地增加车辆，将使本来就拥挤不堪的城市交通变得更加拥堵。

　　从速度上看，轨道交通的运行速度都在30公里/小时以上，比公共电汽车要快一倍以上。坐公交车一个半小时的路程，坐地铁可能只需半个小时。

　　从运行方式看，轨道交通在舒适、准时等方面，都优于常规公共交通，还具有占地面积小、节能、少污染等明显的优点。

　　目前轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种。本市已拥有了地铁、轻轨两种形式的轨道交通，正在论证中的机场专线、昌平线将为本市补充悬浮列车及市郊铁路两种形式。

　　-从郊区到市中心不过一小时

　　近几年来，市政府采取了一些措施，调整城市结构。市规委有关负责人介绍道，如在老城区改造过程中，将其中的工厂关闭或搬迁到郊区，在中心区的边缘地带修建住宅区，在房改过程中通过调整中心区和边缘区的售房价格引导居民购买边缘区的住房，增加对大城市中心区道路建设的土地和资金投入，部分放开大城市客运交通的经营权，等等。但要想推动城市的结构升级，建设合理布局，必须采用快速轨道交通系统。

　　连接城市中心区与边缘区的快速轨道交通线，将有助于居住和工作在中心区的居民，将居住或工作地点转移到边缘区，降低中心区的人口密集及交通需求密度，改善大城市的空间布局。中心区地下铁路的开通，能降低中心区因为交通拥堵而带来的成本，提高中心区通行能力，有助于中心区作为生产服务中心功能的完善和发挥。边缘地带居住区与工业区之间的快速轨道交通，更是有助于城市向边缘的扩展和辐射，促进边缘区与中心区的均衡发展。边缘区更大的人均土地面积，更广的活动空间，更低的居住和停车费用，有助于居民扩大住房消费，增加对汽车的购买，从而促进城市消费结构的升级，并带动相关工业及服务业的发展。

　　轨道交通工程的建设不仅能直接弥补城市的交通结构缺陷，而且可以为其空间布局、功能、需求、产业等多方面内部结构的升级提供动力，使城市面貌大为改观，缩小与发达国家大城市的差距。

　　-2020年轨道里程超过1000公里

　　未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，到2008年轨道交通里程将达到300公里。今后的二三十年内，北京市每年用于轨道交通建设的投资额约为100亿元。根据远期规划，到2020年，全市轨道交通的总里程将超过1000公里，公共交通设施将成为八成左右市民的主要交通工具，其中一半的人将经常使用轨道交通。北京市区计划铺设地铁线20条，总长近700公里。市郊铁路将作为北京城市中心与14个郊区卫星城的主要连接线加快发展，总长将达360公里。届时，乘坐轨道交通从最远的密云县到达北京城区也不会超过一小时，其他区县达到城区的时间将被控制在30分钟以内。

　　8条轨道交通线

　　地铁八通线西起八王坟，东至通州土桥，全长约19公里，共设11座地面车站。该线的建设将极大地带动通州卫星城的开发和建设。项目总投资34亿元。2000年开工建设。目前工程进展顺利，预计于2003年9月28日全线通车试运行。

　　地铁五号线是北京向国际奥委会承诺的北京市新建地铁线路之一。线路南起宋家庄，向北经东单、雍和宫，穿过北四环路后，由地下转至地面变为高架，沿北苑路继续北行，最终至昌平区的太平庄北。线路全长27.6公里,共设车站24座。项目总投资120亿元。2001年试验段开工建设。目前该项目可行性研究报告已经国家计委批复，征地拆迁工作全线展开，预计到2006年底通车试运行。

　　地铁四号线起点为丰台马家堡，向北经菜市口大街、西单大街，由新街口向西，经西直门外大街至白石桥向北，沿白颐路、中关村大街、圆明园，终点为颐和园北宫门。线路全长26.2公里，全部为地下线，共设23座车站。目前该项目建议书已经编制完成，正在向国家计委申报立项。

　　奥运支线以奥运公园为起点，沿中轴路向南在熊猫环岛接入地铁十号线，线路全长4公里。

　　地铁十号线(一期)起点为海淀火器营，向东沿知春路、北土城路，在熊猫环岛与地铁奥运支线接线，在太阳宫沿东北三环向南，穿过CBD地区。该线路分别与地铁四号线、城市铁路、地铁五号线、地铁一号线相交。线路全长26.2公里。项目总投资157.2亿元。此项目的建设，对解决奥运公园、中关村、CBD地区的交通问题将起到十分重要的作用。

　　地铁九号线(一期)起点为北京西客站，向北与地铁一号线在军事博物馆站交叉，终点为白石桥。线路全长约5.8公里。总投资约34.8亿元。

　　东直门至首都机场轨道交通线路以东直门交通枢纽为起点，终点为首都机场。线路全长22公里。总投资55亿元。

　　亦庄线起点为丰台宋家庄，经北京经济技术开发区，终点为拟建设的影视城。线路全长26公里。总投资65亿元。 梁琦

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