凤凰卫视网站综合华盛顿消息，正当更多埃及专家抵达美国之际，美国调查人员前天公布新的详情，对埃及航空公司 990号班机机师和副机师在坠海前争夺控制盘的推论表示支持。

　　全国运输安全局前天说，客机左边或机长旁边的升降舵（elevator）在客机急降时，部分时间的位置是朝上 的，客机右边或副机师旁边的升降舵位置则朝下。

　　在波音767型客机升降舵操作设计概念里，如在操作两个座舱驾驶杆时使用足够的相反力量，那升降舵将朝不同方 向转移。升降舵是水平尾翼的可移动部分。

　　埃及专家正前往美国审查座舱录音机的证据，以避免美国调查人员作出有人在座舱里说出一句宗教短语的结论。

　　根据一名美国政府官员所提供的翻译，一名机舱人员在关上自动驾驶仪前说：“我现在已经作出决定。我将信念托付 给真主。”他过后就让客机俯冲而下。

　　美国回教学者警告当局不要过于注重宗教短语。他们指出，许多虔诚回教徒的每日用语都充满类似说法。他们说，它 可能是在应付客机出现故障时所发出的求救声，而不是自我毁灭的信号。

　　埃及人对机舱人员自杀导致客机失事的说法，反应震惊并表示怀疑。

　　埃航一名高级官员前天指责美国调查人员在分析机舱人员最后的对话时“妄下结论”。

　　这名不愿透露姓名的官员说：“他们不能单凭整个事件最初步的解读来说，副机师发狂，所以他让客机坠海，就此了 结。”

　　他说，埃及和美国的工作小组在一起调查失事原因时曾发生纠纷。美国航空调查人员建议，把调查工作转交给处理犯 罪活动的联邦调查局负责。

　　官员说：“埃航内部现在的感觉是，美国人要把失事原因归咎于机师，并在没有真凭实据或彻底调查的情况下，把空 难当成犯罪活动处理。”

　　他申诉调查人员还未调准两个黑箱的时间，他们也没有分析飞行记录器，即第一台黑箱的所有150正数的“参数” （parameter）或数据通道（data channel）。

　　另一方面，在纽约，一名在埃航990号班机空难中罹难的叙利亚男子家属前天控告埃航和波音公司，要求赔偿50 00万美元。这相信是空难所引起的第一起诉讼案。

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