中新社北京七月七日电(记者闫晓虹)四五月份中国国内公交客流量、长途客运流量急剧下降，客车业是遭受非典重创的行业之一。但从中国汽车工业协会今日公布的《中国汽车工业产销快讯》及全国商用车产销情况统计看，今年一到五月国内客车市场总体仍呈增长态势，但各车型表现各一。
统计表明，微型客车销大于产。今年一到五月份，微型客车的突出特点是销大于产：
销售同比增长百分之六，而生产同比下降百分之十一。究其原因，厂家赶在七月一日停止给平头微面上牌之前大幅降价、竞相抛售。尽管降价达到一定促销目的，但可以预计，随着平头微面的退出，微客这一市场会有一段缓慢恢复期。
此外，轻客分流明显。虽然在非典期间各医院对由轻客改装的救护车产生了一定的需求，但对五月份轻客市场的下降无扭转作用。非典期间，轻客的主要买主——单位用户和小企业用户停止了许多经济来往活动，这对轻客销售的下降产生了影响。
调查显示，一季度大中型客车的旺销支撑了前五个月的增长率。在非典期间，相当一批大中型客车企业处于停产、半停产状态。一到五月，大中型客车的增长率为零。但中型客车市场的下滑，并不说明产品的市场需求下降。大型客车的规模销量一向很小，中型客车是客运市场的主力，在非典来临时，首当其冲受到重创的就是中型客车。一到五月，大中型客车的增长率之所以未出现负数，关键是客车市场总体需求仍在上升，今年一季度的销售形势令投资者十分振奋。
随着非典疫情在各地的解除，客运场已经开始恢复，今年大中型客车有望继续出现正增长。
