新华网宜昌2月27日电
新华社记者施勇峰
从三峡导流明渠截流到2月27日为止，已有80万旅客通过“翻坝”转运方式安全通过三峡大坝。中国长江三峡工
程开发总公司负责人对记者说，虽然三峡工程坝区水域将从4月1
0日起至6月15日断航，由于已经制定了周密的“翻坝”
方案，旅客过坝应无忧。
由于三峡大坝是修建在长江河道上的，因此将改变长江三峡坝址的通航格局。在1997年11月三峡大江截流之前
，过往三峡的船舶从长江主河床通过。大江截流截断长江主河床之后，船舶主要从人工开挖的导流明渠通过。在长江进入汛期
时，三峡工程临时船闸辅助通航。2002年11月6日三峡导流明渠截流，使三峡坝址长江河道被彻底截断。这时，三峡工
程水域就只剩下临时船闸一个通道。2003年4月10日，临时船闸因要改建成冲砂闸而停止运行，到6月15日三峡双线
五级船闸正式通航，三峡坝址水域要出现67天断航期。这期间，所有船舶将无法通过三峡。
如何解决三峡断航期间的运输问题，在三峡工程论证期间就已进行过认真研究。近年来，国务院三峡工程建设委员会
组织有关方面制定了“翻坝”转运方案。也就是让船舶停泊在三峡大坝上、下游水域，让旅客下船经陆路交通转运经过三峡大
坝。比如从重庆顺江而下游三峡，船舶就停靠在大坝上游的湖北秭归县茅坪港下船，然后乘车翻过三峡大坝，经高速公路到30
公里外的宜昌市乘船或乘火车、汽车继续旅行；逆流而上的旅客则在宜昌市下船后，乘汽车到茅坪港继续乘船上行。
三峡导流明渠截流后，三峡坝址仅有临时船闸通航，而船闸每天只能通过120艘左右船舶，无法满足通航要求。从
2002年10月30日起，三峡工程就已开始启动“翻坝”转运方案。宜昌市汽运、铁路、航运部门通力协作，采取对接办
法做好旅客“翻坝”转运工作。铁路部门还对“翻坝”相关的线路、车站进行了改造，增设了售票点，增开了临时列车。宜昌
市汽车运输部门调集200多辆客车投入“翻坝”转运。今年春运期间，每天“翻坝”转运的旅客超过万人，其中客流最高峰
时一天达4万多人。整个春运期间，三峡“翻坝”转运旅客40万人，没有出现一起安全事故。
按照三峡工程建设计划，2003年6月，三峡双线五级船闸正式通航。从此，过往三峡的船舶经这座世界上规模最
大的永久性船闸通过。虽然船舶通过五级船闸大约需要两个半小时，但由于三峡水库蓄水后三峡航道行船条件大为改善，宜昌
至重庆之间的总体航行时间将比三峡大坝修建前大为缩短。旅客还可利用过坝的间隙在三峡坝区参观旅游。此外，三峡工程还
将修建一次通过一艘3000吨级客轮的垂直升船机，由升船机过坝只需半小时。(完)
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