排队
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　　本报讯(记者王帏)昨天，北京城铁东线和西线共16座车站全线贯通试运营。记者作为一名普通的乘客和乘车的市民一起从东直门上车到西直门下车，完完整整体验了一趟贯通的城铁。列车从东直门站开出，2分钟后到达柳芳站，5分钟后到达光熙门，9分钟后到达望京西，17分钟后到达北苑，21分钟后到达立水桥，53分钟后到达总站西直门———没有红绿灯、没有堵车，望着车窗外鳞次栉比的新建居住区，记者的感觉和车上的每位“通勤族”一样爽。

　　-百米冲刺争当第一个

　　昨天，北京最高气温零下2摄氏度。虽然原定下午3点城铁正式载客贯通运营，但是刚刚1点多，就有市民来到东直门城铁站入口排队了。尽管寒风凛冽，但是丝毫没有减弱乘客的热情。刚过2点，城铁入口的长队已经有几十米长了。为了免得乘客受冻，城铁东直门站提前迎客。记者看到，入口的大门刚刚打开，排队的市民就已经以百米冲刺的速度冲向通道。

　　记者在检票口看到，虽然两位乘客已经完成了检票，但是都没有得到“第一乘客”的纪念品。再往后一看，一位胖乎乎的小男孩正在往检票口赶，检票员还不停地向他喊：“别着急，我们认识你，你是第一。”记者随后了解到，家住半壁店的许晨今年13岁，为了坐上第一趟贯通的城铁，他早上9点就来到城铁站了。小许晨告诉记者，当他得知下午才能坐上城铁后就决定从早晨一直等到下午，城铁站开门后他买到了第001号车票，可是由于跑得没有前两位乘客叔叔快，因此到了检票口就成了第三名。“幸亏站里的叔叔阿姨从早上就看见我了，要不这个第一名还真悬。”小许晨笑着对记者说。

　　据了解，许晨是个“城铁迷”。尽管他家附近还没有通城铁，但是，他总是一有空就倒几趟车赶到西直门城铁站过车瘾。为了坐上东直门的头趟车，他清晨7点就爬起来了。

　　-掐表计时享受跑通勤

　　如果说拍照片是城铁西线通车时乘客的最常见动作，那么低头看表就是昨天城铁贯通后乘客的最常见动作。

　　乘客庞先生告诉记者，他去年在天通苑居住区买了一套两居室准备结婚用，但是他和未婚妻的工作单位都在市区，城铁没贯通之前，他和未婚妻到新房看看要坐近两个小时的公共汽车，赶上堵车就更没谱。昨天下午，他特意请了半天假来坐城铁，自打从东直门上车就开始一站一站地掐表算时间，然后再输入手机发短信给未婚妻，真成了“现场直播”。城铁到达立水桥站时才用了21分钟，庞先生短信发出后得到了未婚妻的回信：“以后咱们回家就是享受了。”

　　在记者乘坐的城铁车厢里共有34位乘客，除了两位外地游客外都是北京市民，像庞先生这样住在城铁沿线的“通勤族”就有16位。比起“9·28”通车时的满车观光客，城铁贯通迎来的乘客大部分是市区上班郊区住的“通勤族”。记者发现，比起西线通车时，乘客们少了一些新奇和激动，多了一分习惯和惬意。城铁已经渐渐融入了普通北京百姓的生活中。

　　-下条城铁年底就开通

　　记者昨天从市有关部门获悉，继城铁之后，本市的第二条地面地铁八通线也加快了建设速度。同时站台的内外装修造价也将翻倍提升，春节后开始招投标，预计今年底开通。这条地铁线路是连接城区与边缘集团和卫星城的重要交通干线，它的建设将为京东地区的发展起到重要作用。

　　八通线将是全国目前国产化率最高的一条线路。据介绍，八通线整条线路的国产化率超过了70%，沿线的通信、信号系统的国产化率达到了100%，并实行全线刷卡票务制度，车辆将采用封闭式新型空调车。

　　此外，由于八通线全“走”地上，因此将尝试在沿线所经居住小区、学校的区域架设声屏障拦截噪声。声屏障主要架设在广播学院、二外及通州区境内的居住区沿线。

　　-未来北京交通会更爽

　　按照新近制定的《北京市城市轨道交通线网调整规划》，在2020年之前，北京拟将轨道交通规划线路总里程由原来规划的408公里增加到1000余公里。其中，北京城区轨道交通将以地铁为主，轻轨为辅，线网密度大大增加，总长约700公里。全部工程将在2020年以前全部建成。按照这一规划，2008年之前，除去将要建成的城市铁路和地铁八通线以外，还要建成5号线、4号线、奥运支线和机场客运专线等，使城市轨道交通行车总里程达300公里。未来北京的交通将更顺畅，会使北京人感觉更爽。

　　东直门换乘暂时不变

　　城铁东直门站和地铁东直门站共有1号和2号两条换乘通道。1月28日城铁东线运营时，乘客由环线地铁换乘城铁需出地面到达2号通道再进入城铁东直门站，日前，2号通道已经完工。而由城铁换乘环线地铁则简单得多，直接走地下的1号换乘通道即可到达环线车站。1号换乘通道从地下换乘大厅放射出几条通道直接通往地铁通道。王帏 贾婷