信报讯(记者李谱春)“简单安置隔声窗对噪声污染治标不治本。”昨天，北京市政协委员、北京航空航天大学教务处副处长李焕喜提出4条建议防止交通噪音。
北京市为防止交通噪音污染采取种种举措，包括对道路沿线各噪声敏感点采取绿化带、声屏障、隔声窗、限制夜间施工等，但目前问题并未全面解决。李委员认为，在部分超重度噪音污染地区，安装隔声窗的效果显然不能让百姓放心。且这种对开式、6.5米宽的隔声窗
，会使居民本来就狭小的房间有效使用面积变得更小，还得先要打掉居民原来安装好的双层或三层的推拉窗。
经过与汽车专家、空气动力学专家的商讨后，李委员建议：防止噪声污染应采取交通控制和新技术措施相结合的方式。在四环北路西段深槽路的出口处，如展春二桥墩附近，气动噪声撞击槽口处坚硬的路壁和附近楼宇所产生的反射声波，其横向辐射效应比汽车发动机本身所产生的噪声还要大。因此只要适当限制车速，减小气动噪声，就可以降低一部分噪声污染。
如果能在槽口处的路壁上再设置高6.5米的全吸声隔声屏障，可以有效限制气动噪声的横向辐射，还能再减少一部分辐射噪声。如能再配合使用减震降噪的新路面材料和限制车辆的载重，四者综合起来，完全有可能从根本上减少这些地段的交通噪声污染。
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