| 北京全面提速城市交通 闹市区撒开地铁网(组图) | ||
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| http://www.sina.com.cn 2003年01月06日01:55 北京娱乐信报 | ||
  信报读者畅谈60件实事 在今年北京市政府为民办的60件实事中，有7件涉及交通建设，日前，最新的《北京城市轨道交通线网调整规划》出台，今年北京将有7条新轨道线路开工，再加上已经开工的地铁五号线、正在建设中的八通线，同时施工的轨道线路达到9条，创造了北京轨道交通建设史的奇迹。 我原来在中关村上班，上了一年班也被中关村的交通折磨了一年，你根本想象不到，我一天在外12个小时，有4个小时纯粹是花在路上的。下班回家累得根本没精力再做别的事，朋友说，你这一天简直是跨省一日游，好像一个住在北京的人每天要赶去天津上班。后来我实在受不了，就辞职离开了中关村。前些日子听朋友说，自从西线城铁通了，中关村的交通比过去好多了，不过上下班高峰还是特别堵。 今年市政府承诺的60件实事中有7件和交通有关，说明政府要花大力气发展北京的轨道交通，这个政策绝对是英明的。我希望这个决策能尽快落实，让老百姓早点儿享受便捷的交通。另外，在抓硬件时能不能兼顾一下软环境，比如城铁列车能不能再暖和点儿，公交巨无霸能不能再多点……——曹娅 曾有这样一则笑话：一个人要到中关村办点事儿，于是打了辆出租车前往，两个小时后，这位仁兄还没有进成村儿，可能等得不耐烦了想换个时间再来，就问开车的司机：“中关村什么时候不堵车？”司机摸着脑袋想了半天说：“大概星期天半夜吧。”中关村的交通一直是人们比较关注的一个焦点问题，也是最令人头痛的问题，在这个集中了中国最优秀科技头脑的村儿里，交通竟成了摆在人们面前的最大难题。 三路同扩缓解部分压力 去年8月，经过有关部门的努力，中关村二期道路改扩建工程如期完工，再加上此前完工的一期工程，对中关村的交通拥堵问题的确起到了一定的缓解作用。在北京电视台上班的王先生家住在中国农业大学，他告诉记者：“自从道路扩建后圆明园西路通了车，那感觉简直是太爽了，刷的一下，就从西三环的苏州桥过了西北五环，路上没有一个红绿灯。”以前，王先生从北京电视台回到家，路上怎么也得用一个来小时，现在只需要十几分钟就到家了。 王先生所说的圆明园西路只是中关村二期道路改扩建工程的一部分，中关村二期道路建设包括全长2.6公里的圆明园东路改扩建工程，全长3.1公里的清华南路中关村东路一期改扩建工程和全长2.8公里的苏州街立交桥至圆明园西路改造工程，完工后大大缓解了中关村的交通压力。
 整洁的城铁车厢 地铁新线贯穿科技园 中关村在飞速发展，中关村的交通就要赶上这种发展速度。据中关村管委会规划建设处郭利介绍，中关村地区位于北京城区的西北部，进出中关村的车辆基本上来自东部和南部，但由于历史原因，这两个方向的路网结构并不完善，道路网密度偏低。现在，总建筑面积达150万平方米的商贸西区开发建设正处于起步阶段，建成后将会对已经接近满负荷的中关村交通造成更大的压力。 为了解决这个问题，在2003年的中关村发展规划中，明确提出了重点解决交通问题的规划设计。今年，中关村各园区还将继续加大基础建设力度，其中，贯穿园区的地铁4号线、9号线和10号线将于年内开工，而改扩建以及新建的道路也将达到18条，园区内的交通状况会得到进一步改善。 交通规划面向国际招标 今年，中关村地区还将完善区内的皂君庙路、蓝靛厂路、清华南路、知春路等主干道系统，同时提高次干路和支路的路网密度。改造后，从东部、南部进出中关村的3条道路将被分流为到景区、山后和上地等处的9条路线。 去年6月，中关村科技园区通过国际招标，选中德国布来纳工程事务有限公司和北京市市政工程设计院总院共同对中关村做出交通规划设计，今年年初双方将拿出详细的设计方案接受有关方面审查，这一举措标志着中关村交通规划将不再“头疼医头，脚疼医脚”，而是朝着科学化、合理化的方向迈进。 权威数字 城铁最远能通到顺义 记者日前从北京市交通发展研究中心获悉，在今年将要开工建设的7条新轨道线路中，包括地铁4号线、10号线、奥运支线、亦庄线以及三条京郊铁路线，其中以顺义线最长，从起点永定门到达终点顺义全程达到80公里，由城铁和公交三级网络组成的公共交通系统将使北京市民出行变得越来越方便、快捷。 城铁列车将开进远郊 据北京交通发展研究中心主任金永介绍，今年将要开工建设的7条轨道线路中，包括了良乡线、顺义线和昌平线这3条京郊铁路线。其中良乡线起点为永定门，终点为良乡，线路全长32.4公里，预计将在2006年完工；从西直门直达昌平的昌平线全长44公里，预计2007年完工；在三条京郊线路中，永定门至顺义的顺义怀柔线最长，全线总长度达80公里，预计也将于2007年完工。据悉，这三条京郊铁路线目前正处于加紧进行可行性研究报告阶段。 闹市区撒开地铁网 除了三条京郊线路外，穿越西单闹市区的地铁4号线也将在今年年底开工建设。据北京地铁建设管理公司总经理杨斌介绍，地铁4号线工程总投资达到了150亿元，线路全长共26.2公里，起点为丰台区马家堡，向北经过菜市口大街、西单大街，再由新街口向西，途经西直门外大街由白石桥向北，沿白颐路、中关村大街、圆明园到达终点颐和园北宫门。地铁4号线全部是地下线路，沿途共设车站23座。 地铁10号线一期的起点设在海淀区火器营，沿知春路、北土城路向东延伸，并在熊猫环岛与地铁奥运支线汇合，然后由太阳宫沿东三环向南，穿越CBD地区，全程26.2公里。在10号线沿途，人们可以轻松地换乘4号线、城市铁路、5号线、1号线等线路。4号线从太阳宫向南的南段工程预计将于2008年完工。 奥运支线是以奥运公园为起点，沿中轴路向南在熊猫环岛连接地铁10号线的一段地铁线路，总长4公里，预计完工时间在2007年。这项工程将对解决奥运公园、中关村、CBD地区的交通问题起到重要作用。 亦庄线的起点为丰台宋家庄，途经北京经济技术开发区，终点设在建设之中的影视城，这条全长26公里的地铁也将在2006年完工接待乘客。 三级网络提速公交车 从今年起，北京市公共交通三级网络系统开始启动，为公交提速和全面提高综合运营质量打下坚实基础。这三张网络主要包括：依托于高速公路、城市快速路的地面公交快速网；依托于城市主干道的公交主干网和依托于居民小区、城市边缘道路的公交支线网。 今明两年，地面公交快速网将成为重点建设项目，以保证市民远距离出行的需求。届时，家住延庆、昌平的居民可以乘坐行驶在八达岭高速公路上的公交车；大兴居民要进市区公交车能走京开高速路；而通州、房山人则有京通快速路、京石高速路上的公交车可乘。这些行驶在高速路、快速路上的公交车，承担着把大量客流快速送到四环路、三环路的任务，不但载客量大，而且中间停站少、速度快。 二、三环主路上的公交车也在快网线路之内。主路没有红绿灯，不但符合大站快车的要求，而且客流量也很大。目前909路、345路支线等线路已经采用了这种模式。到今年年底，快网线路将达38条，未来几年内，线路总数将达到百条以上。 居民小区内就要依靠支线公交了。在公交线网中，支线就像毛细血管，，小区居民乘坐支线公交车，不但能直接从住宅到达小区内的购物中心、超市、公园、运动场等地，还能到公交枢纽站、换乘中心、轨道交通车站等处换车出门。 此外，北京在大力发展交通设施的同时，也在努力营造绿色交通模式，体现人文关怀精神。例如乘客反映强烈的城铁车厢冷的问题，地铁集团就已经想到了，今年，一批带有冷暖空调的新城铁列车将上线运营，在1月28日城铁东线开通时，就有2辆城铁新空调车上岗迎客。(信报记者张晓娟) 记者手记 “北漂”族在京安营扎寨 曹娅一直宣称自己是最典型的“北漂”一族，毕业三年的她已经换了三份工作、搬了三次家，三次搬家又换了三个城区。“今后我绝对不在北京定居”是曹娅经常“叫嚣”的一句话，快成她的口头语了，她说她不喜欢北京的空气，北京的房价，还有北京的交通…… 前些天碰到曹娅时，她却喜滋滋地告诉我，自己已经在南城买了一套房子。看到我的表情正在从惊讶转向疑问，她掰着手指头给我数了一堆理由：什么北京的机会多呀、北京挣钱多呀、北京的空气现在不比老家差呀、北京正在大力建设交通呀……全然忘记了自己当初的信誓旦旦。最后，曹娅对我说，自己的“北漂”生涯已经正式宣告结束，她要在北京安一个家，因为她满意现在的北京，更憧憬未来的北京。(张晓娟)
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