新华网三峡工地11月1日电(记者张先国 杨兴国)动辄几吨重的大石块、比手腕还粗的钢索、轮胎比人高的自卸车……在三峡二次截流施工现场，放眼望去，几乎到处都是些笨重的“粗活”，但工人们一丝不苟的动作和表情，又处处透着一种细致入微的认真劲。

　　在上游围堰施工现场，记者看到，工地道路两边分段耸立着限制车速的标牌，提醒司机不能为赶进度而超速行驶。在龙口，指挥员边舞动手中的小旗，边吹口哨指挥宠大的自卸车，遇到有妨碍安全的障碍物时，则迅速调集推土机进行处理，确保施工安全万无一失。在现场，从戴安全帽到递工具这样的小事，都有人进行安全监督。

　　“我们的目标是‘人不伤皮，车不掉漆’，实现安全事故为零的目标，因此必须扣紧每一个生产细节。”葛洲坝集团三峡指挥部负责安全工作的副指挥长魏文俊说。据他介绍，现场施工针对每一个岗位和工种都制订了详细的“安全生产规范”，每天上班前以班组为单位都要开展“危险预知活动”，预警一些可能发生的事故，每台车工前和工后都要进行专门的检修，确保高强度运行不出任何小事故。

　　有意思的是，指挥部对每名职工的休息时间都作了规定，要求他们上班一般为6个小时，不能超过8小时，不允许任何形式的加班，休息时间一定要保证充足的睡眠，工作期间做到精力充沛。

　　早在今年初，中国三峡总公司提出了实现“零安全事故”目标的管理要求，聘请日本前田公司的土建、机电安全专家为三峡工程安全总监。各监理单位明确了专管安全的副总监和安全专职监理工程师，设置了专职安全监理工程师组。三峡工程安全委员会编制了《关于三峡工程参建单位安全责任的规定》，监理单位出台了《安全生产监督管理实行细则》，施工单位对原有的安全责任规定也作了调整和细化。这套安全管理责任体制职责分明、指挥统一、监控有力，给三峡工程罩上了一个无形的“安全网”。

　　三峡工程安全委员会办公室副主任刘先荣告诉记者，从落实各项制度和措施做起，三峡工程安全生产责任体系已经建立，施工过程安全控制把关等制度体系已经规范，基本上做到了现场安全文明施工。目前，安全生产整体形势正朝着“零安全事故”管理目标稳步迈进，本次明渠截流有望续写1997年大江截流的辉煌。(完)

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