近日，一位大学教师因单位有急事出差，到附近的机票代售点欲购上海到北京的往返机票。为替单位省钱，他根据代售点工作人员的建议，购买了由浦东国际机场起飞、降落，时间亦较晚的航班，花了1500元。可到手的机票上却赫然标着2080元的价格，工作人员也一口保证报销没有问题。果不其然，出差返沪后，这位教师在财务处顺利地报销了机票，从“阴阳机票”中获得了500多元的外快。

　　昨天下午，记者根据媒体上刊登的机票广告，分别拨打了数家代售点的订票热线，证实的确存在“阴阳机票”现象。我们首先拨通了新东方票务热线，小姐称上海至北京的单程票700多元就可搞定，票面上可写940元；随后拨打世纪之旅订票热线，接电话的小姐更是直截了当：票面全价1040元，实际只要付620元即可；又拨通佳佳票务热线，接听电话的先生热情介绍，“最便宜的680元，票面价格九折950元”。

　　对此，一位航空公司人士私下透露，机票价格受市场影响太大，很难一刀切。拿同样的航线来说，有的航班机型新，有的旧一些，有的在虹桥机场起飞，有的则在浦东机场，有的起飞时间和降落时间都比较好，有的则差一些。此外还有单程往返、定票时间早晚等等。所以，如果一律用一个价格，必然的后果是部分航班机票供不应求，而部分航班机票无人问津。国家民航主管部门虽然每年淡季旺季会统一升降机票价格，但还是跟不上市场的需要。所以，航空公司会根据不同航班的情况，给机票销售商不同的折扣，来提高客座率，而销售商则根据不同的折扣出售。所以，即使是同一航线，机票价格实际还是有不少差别。有的热门航班可能一分钱折扣都没有，有的则可以打个七八折。

　　而一些不愿公开身份的机票代理人说，他们当然愿意张张票都卖全价，不过这不可能。因为目前民航与铁路、公路等其它交通行业竞争激烈，价格不下来马上会让你见颜色，本月涨价后购买机票的人立即减少便很能说明问题。开具“阴阳机票”的原因很简单，一是怕受到主管部门处罚，二是避免同一航线价格五花八门解释不清。他们也承认，这其中确实有漏洞，出差的人可以赚取一些差价。民航华东管理局的有关人士指出，过去机票是手写的，如今改成打印，为的就是制止违规打折，这种“阴阳机票”将使国家和集体的利益受损。有关资料显示，国内旅客构成中公务人员占了70%左右，如果按照全国民航月平均旅客500万人次，每张“阴阳机票”200元差价的保守估计，每月造成的多报销漏洞金额高达7亿元。

　　如何来填补这一漏洞呢？有些单位现在已经意识到这一问题，正在完善财务制度，要求购票人凭发票报销。不过这多数是一些非公企业，大多数国有和外资企业似乎还没有充分意识到这一问题。而一些经济学者则认为，要从根本上摆脱这一尴尬局面，需要我国民航这一处在计划与市场双重体制调控下的行业进一步走向市场，进一步向国际惯例靠拢，在制定合理的机票最低限价前提下，允许航空企业根据市场状况自主决定机票价格。(本报记者 杨 扬 张欣平)

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