4月8日，被美国海军陆战队视为新一代骨干战机的MV-22在执行夜训任务时再度莫名其妙地坠毁。这次事故甚 至震惊了美国总统克林顿，也引起了人们对新一代美国陆战队战机的怀疑。

　　MV-22战机无故折翅

　　4月8日晚20时，美国亚利桑那州艾弗拉机场，一架怪模怪样的飞机正向机场飞来。说它怪因为它看上去既像直升 机又像战斗机，它就是陆战队正在进行最后实验的MV-22新一代战机。这架MV-22正在执行夜间训练任务，飞行员正 在凭夜视仪和红外前视仪准备降落在艾弗拉机场上。

　　位于一片农田和荒地中间，邻近亚利桑那波特兰水泥厂的艾弗拉机场虽说是小了点，但却是亚利桑那州最老的机场之 一，机场照明、导航和通讯设备一应俱全，所以当MV-22飞机准备降落的时候，艾弗拉机场塔台人员清楚地听到机组人员 轻松欢快的打趣声。临近机场准备降落，MV-22开始改变飞行姿态--由飞行状态变成直升起降状态。

　　然而，就在两只巨大的螺旋翼刚刚变成旋转翼的一刹那，塔台上的人员只见MV-22头朝下笔直地向机场坠去，机 组成员甚至来不及发出任何的事故警报！许多家住机场附近的目击者说，他们先是听到飞机的轰鸣声，接着有人看到机场机库 和跑道附近传来惊天动地的爆炸声，接着就腾起了几股冲天的烟雾。

　　19名海军陆战队员无故丧生

　　事故发生后，图森和马拉纳警方根据军方的命令立即关闭了艾弗拉狭谷公路，让100余辆汽车改行机场公路，彻底 封锁了事故现场。执勤的警官通知民众说，除非接到军方的通知，否则的话仍将封锁事故现场附近的所有公路通道。艾弗拉机 场也完全关闭。

　　西北消防区发言人凯蒂-海登告诉记者说：“当我们的消防队员赶到空难现场的时候，整架飞机已经是一片火海了！ ”

　　紧挨着艾弗拉峡谷机场的图森国际机场在接到空难警报后，立即派一辆装着1500加仑水和190加仑消防泡沫的 消防车火速赶到了现场。图森大学医疗中心急救人员接到飞机坠毁的消息后立即清理出急救室，准备救护伤员。但当急救室的 人员听到熊熊的大火使救援人员无法靠近飞机残骸消息的时候，急救室的医生和护士们就明白：肯定没希望了！果然，消息很 快传来：MV-22上的19名海军陆战队员全部遇难！

　　空难事故发生后，火速赶到空难现场的美国海军陆战队上校威廉姆-卡托告诉记者说，发生空难的是美国海军陆战队 正在试飞的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼原型机。这架“鱼鹰”原型机是从尤马陆战队海航站起飞的，执行例行性夜间训练任 务，是首次飞到艾弗拉峡谷机场的。

　　“我迟早要被那战机害惨的”

　　直到4月10日，美国国防部和陆战队才向外界通报了19名遇难陆战队员的姓名身份，遇难者中包括4名来自匡蒂 科的机组人员和14名驻彭德尔顿兵营的陆战队员和1名驻米拉玛海航站的陆战队员。

　　遇难者之一、这次空难“鱼鹰”机的四名机组成员之一的威廉姆-布莱恩-尼尔逊军士长的父亲威廉姆-尼尔逊愤怒 地告诉记者说，他儿子经常抱怨说，即将全面交付陆战队使用的MV-22还是“实验机”，经常发生严重的机械故障。威廉 姆-尼尔逊说：“我的儿子告诉我说，这种飞机的毛病实在是太多太可怕了，他甚至认为这种飞机根本不适合移交给部队试飞 。就在这次离家前，我儿子似乎预感到了什么，他叹气说：‘爸爸，我迟早要被那飞机害惨的！’这话不幸言中了！我现在要 军方给个说法，为什么明知飞机有那么多故障却仍坚持交部队使用。”

　　遇难的美军陆战队列兵、22岁的阿德姆-内利的妈妈帕蒂在接受记者电话采访时有好几次失声痛哭。这位母亲告诉 记者说，内利留下了一个2岁的女儿和怀孕的妻子。48岁的帕蒂哭着告诉记者说：“一想到这么多的年轻人付出生命的代价 ，我的心都碎了！”

　　“鱼鹰”曾获大奖

　　“明日之星”MV-22美国国防部公共事务官鲍博-温切斯特上尉告诉记者说，出事的MV-22是正在接受评估 与测试的原型机，测试的主要目的是检验这种新型飞机是否能满足陆战队的作战要求。执行飞行测试任务的是驻尤马海航站的 “航空武器战术中队”。温切斯特说，到目前为止，“鱼鹰”飞机尚未交给陆战队使用。贝尔直升机公司的发言人卡尔-哈里 斯则告诉记者说，陆战队一共要采购360架，每架价格高达4400万美元的MV-22飞机，这些飞机将在2014年前 取代美国海军陆战队现在正在使用的CH-46直升机，其中10多架已经交给陆战队试用。除了陆战队之外，美国海军打算 购买48架，空军也打算购买数目不详的这种型号飞机。

　　被美国海军陆战队视为新一代骨干飞机的MV-22“鱼鹰”飞机是V-22机的陆战队型别。该型机是由美国贝尔 直升机公司与波音直升机公司为满足美国政府1981年提出的“多军种先进垂直起降飞机”计划的要求，在贝尔301计划 基础上共同研制的倾转旋翼机。1982年这项计划由美国陆军负责，1983年1月移交给美国海军，1985年1月才正 式把这种飞机命名为V-22“鱼鹰”。1988年5月23日，1号原型机在贝尔直升机公司的阿林顿飞行研究中心出厂， 1989年3月9日完成首次试飞。此后，原型机一共生产了7架。到1991年，该型机已经完成612个飞行小时，并且 获得美国国家航空协会颁发的“重大航空进步奖”。

　　空难原因耐人寻味

　　然而，鲜为人知的是，这种被美国海军陆战队奉为“未来之星”的“鱼鹰”飞机却是事故频频，其中光是7架原型机 到现在为止就已经坠毁了3架！如果不是这次坠机事故的话，那么外界恐怕对前两起“鱼鹰”坠毁事故还不怎么了解呢！19 91年6月11日，一架V-22在试验飞行中突然坠毁，造成两名人员受伤。据受伤的机组人员透露，当时飞机正在离地1 5米左右悬停，突然飞机就莫名其妙地左倾，以至于左引擎触地起火，飞机最后彻底报废；1992年7月20日，一架实验 型的V-22飞机准备在加利弗尼亚匡蒂科海航站降落时坠入波多马克河，造成3名陆战队员和4名平民丧生。

　　这第三起V-22坠机事故发生后，美国国防部的一个专门调查小组已经赶到事故现场进行调查，到目前为止，调查 人员尚未发现事故的原因。据美国国家气象局提供的资料显示，事故发生时，机场附近没有阵风，风速只有每小时6英里，能 见度也有10英里以上，所以可以完全排除气象因素。

　　鉴于此，美国国防部急令陆战队剩下的4架“鱼鹰”机在这次坠机事故原因查清前全部停飞。美国海军陆战队官员透 露说，发生空难的这架“鱼鹰”机居然没有装“黑匣子”，只装了一个飞行数据记录仪！美国联邦调查人员要求美国军方让其 对飞行数据记录仪进行彻底的调查，但到目前为止军方似乎没有松口的迹象。

　　更惊人的是，有军方可靠的消息透露说，早在1992年那次空难事故发生后，布什政府就对“鱼鹰”的可靠性提出 了怀疑，差一点决定取消这一新一代飞机，然而，在飞机制造商保证对飞机的结构进行改进之后，V-22才没有夭折。美国 国防部内许多专家实际上也一直对V-22“鱼鹰”机的巨额花费和安全性提出质疑，但国防部高层六个月前却一意孤行坚持 让部队全面试飞这种型号的飞机。一位可以接近此次空难事故调查组，但却不愿意透露姓名的陆战队官员透露说，已经有明显 的迹象表明，这次空难事故同样是由于飞机本身性能所致，因为飞机坠毁时正好是从螺桨变为旋转翼，也就是说NV-22正 从飞机飞行状态变为直升机降落状态时突然坠毁的，坠毁地点离跑道只有500码左右。

　　这起空难事故除了引起人们对MV-22原型机安全性及可靠性的关注外，同样还引起人们对美军飞行安全的关注。 实际上，自1991年以来，美军先后发生过多起严重军用飞机空难事故，但美国军方常常以“军事机密和国家安全”为借口 加以掩盖。

　　美国军方90年代以来发生的致命空难:

　　1999年12月9日：一架执行训练任务的CH-46直升机在距离圣迭哥海岸15英里左右的地方坠毁，来自米 拉玛海航站的7名海军陆战队员遇难；

　　1998年9月3日：内利斯空军基地第66救援中队两架直升机在51号地区一处偏僻靶场上空执行救援训练任务 时相撞坠毁，12名人员遇难；

　　1996年4月3日：执行运送美国商务部长的一架美国空军运输机在克罗地亚坠毁，包括机组成员在内的所有35 人全部遇难；

　　1996年6月18日：两架陆军的UH-60直升机在士兵们训练如何救助“伤员”的时候，在坎贝尔堡附近相撞 坠毁，造成6名士兵当场死亡，30多人受伤；

　　1996年11月22日：一架驻俄勒冈州的美国空军HC-130P军用货机在距离加利弗尼亚海岸40公里左右 的空域执行训练任务时四个引擎全部熄火，结果10名空军人员全部遇难；

　　1995年11月8日：一架搭载有军士长和他们的家属去参加晚会的空军飞机在阿根廷山区一热带雨林附近坠毁， 机上53人全部遇难；

　　1995年9月22日：阿拉斯加埃尔门多夫空军基地一架预警机在起飞时坠毁，机上23人全部遇难；

　　1994年3月23日：美国空军一架F-16战斗机与一架C-130运输机在波普空军基地上空相撞，造成23 名伞兵丧生；

　　1992年12月1日：两架军用运输机在哈勒姆加油时相撞，造成13名乘员全部遇难；

　　1992年12月30日：美国犹他州空军一架直升机坠入大盐湖，造成12人遇难，1人受伤；

　　1992年2月9日：美国肯塔基州空军国民警卫队一架C-130运输机坠毁后撞入一家旅馆，造成5名机组人员 和地面上11名人员遇难。

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