美客机折翼太平洋

　　2000年的头一个月空难不断，世界著名航空公司的飞机无一幸免。继1月30日肯尼亚发生飞机坠毁事件第二天 ，美国阿拉斯加航空公司216航班1月31日下午在洛杉矶西北32公里处太平洋海面坠毁。有关方面立即派出救援队和调 查小组前往出事地点。据报道，当时机上有88名乘客和5名机组人员。

　　据悉，飞机坠毁后，海面上散落了大面积的飞机碎片。当地居民表示，当时的天气状况良好，海面风平浪静。长达1 0海里的加里福尼亚南海岸线上充斥着座椅、乘客的行李，还有尸体以及破碎的飞机部件。救援队负责人史密斯说，迄今为止 ，海岸巡逻队已经在海面上打捞起几具罹难者尸体。他说：“从现场一片混乱的情形看，这次空难肯定没有幸存者。”

　　据救援人员透露，6架飞机、4架直升机和18艘巡逻艇已经奔赴事故现场，参与救援工作的还有大批志愿轮船和附 近油田的救生艇。一些捕鱼船上的大功率水底探照灯派上了用场，甚至捕鲸船专用的捕鲸监视器也被用于打捞碎片和尸体。吉 那钻井平台距离现场五六海里，在事故发生几小时后随即派出了油田的救生快艇，帮助救援队搜寻幸存者。油田负责人说：“ 根据我对附近海域的了解，在深达225米而且面积很大的海域里开展救援十分不易。

　　非常遗憾，我并不感到乐观。”

　　据悉，失事飞机是在墨西哥巴亚尔塔港飞往美国旧金山和西雅图的途中坠毁的。旧金山机场发言人威尔斯说，坠机前 ，“雷达显示飞机从5100米的高度开始坠落，之后它就从雷达显示器上消失了”。阿拉斯加航空公司发言人伊万透露，机 场控制塔在飞机坠毁前曾收到飞行员的报告，称飞机稳定尾翼出现机械故障，并请求临时降落。机场做好了飞机降落的准备， 但飞机随即与机场失去了联系。他同时补充说，这架麦道-80客机以前从未发生过稳定尾翼的故障。另一机场官员约翰声称 ，这起事件是该航空公司25年来第一起空难。据报道，这架1992年出厂的飞机已有26584小时的安全飞行记录，就 在出事的前一天还经过了检修。

　　调查小组经过调查得出初步结论：客机失事是在飞行员寻求紧急降落时，稳定尾翼发生故障所致。机场总裁凯雷表示 ：“我们将会对事故原因查个水落石出。”资料表明，麦道-80系列客机统一配有稳定尾翼，稳定尾翼是一种安装在飞机尾 部，保障飞行状态平衡的控制仪器。如果一架飞机的稳定尾翼发生故障，飞机就会失去正确的飞行角度，从而导致无法控制的 直线下坠。阿拉斯加航空公司在美国排行第十，其拥有的88架飞机中有38架为麦道-80。据航空公司方面称，自197 0年以来，这是第三起严重的航空事故。

　　搜寻肯尼亚坠机面临困境

　　在科特迪瓦首都阿比让附近海面失事的肯尼亚客机残骸的搜寻工作目前面临困境，发现幸存者的希望几乎消失，客机 上的黑匣子仍未找到。

　　科特迪瓦交通部长古里巴利昨天说，飞机在海底的确切位置以及机体是否解体现在还不清楚，一些遇难者的尸体和黑 匣子很可能仍在机舱内。他说，科特迪瓦并不具备在深水作业的技术水平和物质力量，虽然一直在努力搜寻机体，但难度很大 ，进展很慢。

　　据阿比让海港负责人介绍，由于缺乏必需的物质设备，搜寻工作事实上处于比较混乱的状态。他说事故发生后参加首 批营救工作的船只大多数是私人小船，不可能长时间使用。航空公司负责人指出，现在为事故发生原因做结论为时过早。目前 ，10名被送往医院的幸存乘客已全部脱离危险。肯尼亚航空公司发言人指出：“这是我们自1977年以来遇到的第一起空 难。”他强调，肯尼亚航空公司是在1986年购进这架空中客车310型客机的。它迄今为止已飞行15000次航班，有 着58000小时优异的安全飞行记录。

　　他还表示，航空公司方面计划在5年之内用波音B767-300型客机逐步替换旧的空中客车310型客机。

　　纳川

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