美国时间七月二十七日消息，法航协和式客机坠毁事件在大洋彼岸的美国掀起波澜。美国飞行员和航空业官员向国会众议院运输委员会下属的航空委员会提出，以刑事犯罪性质调查坠机事件会危及航空安全。他们认为，过激的检察官试图把空难事故归结为航空公司、合同分包商和雇员的刑事责任。而实际上，许多事故的起因是正直的雇员犯下了人为错误。因此他们呼吁，对不直接涉及犯罪行为的坠机事件进行刑事调查的做法应当被制止。

　　全国运输安全委员会主任大卫-坎贝尔称，去年对华盛顿州发生的一起输油管道爆炸事件的处理表明，刑事调查的卷入对确定事故性质起到了严重的干扰作用。结果在法庭细节上纠缠了一年多以后，运输委员会仍无法向当事人直接了解情况。几十年来，当事人的陈词对事故调查工作都是至关重要的。飞行员协会成员保罗-麦卡锡机长引用了1989年美国航空公司5050号航班在纽约坠毁、以及前不久阿拉斯加航空公司261号航班在加利福尼亚州沿海坠毁两起事故，说明刑事调查阻碍或延迟了安全调查的进行。

　　但佛罗里达州检察官盖-刘易斯反驳说，他和助手们经过历时三年的刑事调查发现，飞机制造商SabreTech公司给ValuJet航空公司提供的一架飞机，氧气舱安全阀失灵，以致飞机起火坠毁。经陪审团裁决，SabreTech公司犯有九项重罪。两名当事人被判刑，另一人被通缉，公司被勒令解散。因此刘易斯认为，对航空事故进行刑事调查保障了乘客的安全。

　　一度受雇于联邦航空局的肯尼思-奎因律师驳斥了刘易斯检察官的说法。他指出，联邦调查局的五十名特工对SabreTech公司搞突然搜查，专事凶杀案侦破工作的警探深更半夜把当事人从床上铐走，都属于检察机关滥用职权的行为。更有甚者，强加在SabreTech公司头上的一项罪名竟然是蓄意在飞机上安置纵火设备。一般来说，这么严厉的罪名通常只能用来指控恐怖分子。

　　飞行员和航空业官员分析说，对空难事故展开刑事调查的情况逐渐增多，是因为检察机关一心要找出替罪羊承担后果，才觉得心安理得，对社会各界好有个交待。刘易斯机长表示，如果飞行员、机械师和机组人员因疏忽而导致事故，他们自然负有责任。但是把普通的错误升格为犯罪行为，是断然不能接受的。倘若真的出现这种情况，他们要援引宪法第五修正案捍卫自身权益。(子木）

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