法国航空公司与美国德尔塔航空公司22日在纽约正式宣布，两家公司与韩国大韩航空公司和墨西哥航空公司共同组成“空中联队”，从而建立起世界第四大航空联盟。

　　参加这一联盟的4家航空公司共拥有飞机980架，年客运量达1.76亿人次，占全球客运市场的11.7%，年营业额310亿欧元(1欧元现约合0.936美元)。至此，世界航空运输业已形成了五大联盟。

　　在这五大联盟中，实力居于首位的当属1997年成立的“明星联盟”。该联盟目前由13家航空公司组成，包括美国联合航空、德国汉莎航空、日本全日空、瑞典斯堪的纳维亚航空公司和新加坡航空公司等，遍及北美、欧洲、亚洲和大洋洲，共拥有飞机2106架，年客运量达2.9亿人次，占全球航空客运市场的19.3%，年营业额640亿欧元。

　　居第二位的是“一个世界”联盟，目前由美国美洲航空公司、英国航空公司、西班牙伊比利亚航空公司和香港国泰航空公司等9家组成，现拥有飞机1959架，年客运量2.24亿人次，占全球市场的14.9%，年营业额为560亿欧元。位列第三的是由美国西北航空公司和大陆航空公司、荷兰皇家航空公司、意大利航空公司及马来西亚航空公司5家组成的联盟，拥有飞机1260架，年客运量为1.8亿人次，占全球市场的12%，年营业额350亿欧元。

　　规模最小的联盟由10家航空公司组成，其中除瑞士航空公司外，其余各家多为在世界航空运输界知名度不甚高、规模较小的航空公司。该联盟目前共有飞机464架，年客运量为5000万人次，占全球市场的3.3%，年营业额为130亿欧元。

　　航空公司间结盟的出发点首先是经济利益。在联盟内，加盟公司可通过代码共享扩大其运营范围，而不必因此扩大机群，同时可更充分地利用其运力，从而降低代价高昂的空座率。据估计，由于参加了“明星联盟”，美国联合航空公司的经营收入在1998年增加了两亿多美元，约相当于该公司当年营业额的1.5%，同时还节省了近2000万美元的开支。法国航空公司于1996年10月与美国德尔塔航空公司签订了代码共享协议，仅此一项就使法航在一年内增加了7亿法郎(1美元约合7法郎)的收入，并减少了3亿法郎的开支。

　　就前景而言，分析人士认为，世界航空运输界的结盟趋势今后仍将继续发展。目前，加入不同联盟的航空公司已逾40家，年承运旅客占全球航空客运总量的60%以上。专家预计，随着航空公司结盟的趋势日增，数年之后加盟的航空公司将接近百家。届时这些联盟所占世界航空客运市场的份额至少将达80%。这意味着，那些尚未加盟的航空公司将面临更加严峻的竞争形势。马芳云

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