本报综合报道：据美国新一期《新闻周刊》披露，前不久，第一批赴美国调查10月底造成217人死亡的埃航99 0班机大空难的埃及技术专家和安全官员，已经同意了美方的机师自杀说法。但是很快他们的结论被开罗的高层官员否决。第 二队级别更高的检查人员由一空军将领带队，23日被紧急派往华盛顿。带队将军是穆巴拉克总统的亲信。

　　结论为何迟迟出笼？

　　实际上，美国政府并不急于给坠机事件下结论。在专家听完声音黑匣子的录音后第二天，美国联邦交通安全委员 会（ＮＴＳＢ）主席吉姆·霍尔对传媒说，声音黑匣子没有提供多少有用的信息。过了好几天，传媒才挖出副机师曾说死亡咒 语的内幕。为何美方调查人员如此犹豫不决？更深层的原因是，美国政府不想因此事与埃及发生外交纠纷。穆巴拉克政府近年 来一直和伊斯兰极端分子的恐怖活动作坚决斗争，在美国国务院、中央情报局、联邦调查局眼中，穆巴拉克政权是反恐怖战线 上必不可少的盟友，因此他们不会让埃及政府为难，要他们立刻接受自杀说法。（飞雨）

　　从大西洋海底打捞上来的两个黑匣子使人们能够重演990客机的最后时刻。到目前为止，没有任何证据显示这 架飞机是因机械故障、天气恶劣、炸弹爆炸的原因坠毁。所有证据都指向一个令人难以置信的疑犯---副机师卡米尔· 阿 尔—巴图帝。作为990客机上的两名主要驾驶员之一，巴图帝可以替换正机师驾驶飞机，以便让正机师休息。因纽约直飞开 罗的航程长达11小时，依照正常飞行程序，在正机师驾驶飞机几小时后，巴图帝应将正机师替换下来。

　　然而黑匣子录音显示，在客机从纽约起飞后仅仅半小时，在正机师并没有说累的情况下，巴图帝主动向正机师哈 巴希要求，询问是否能由他来驾驶飞机。哈巴希表示同意，让巴图帝控制飞机，随后离开驾驶舱，估计是去了洗手间。然后巴 图帝开始不断地重复咒语，埃航官员证实念咒语的确实是巴图帝。参与调查的一名美方高级官员说：“他（巴图帝）念咒语的 频率和方式，表明他不是把‘我把我的信念交给真主’的这句话当作每日例行的祈祷来念。”巴图帝把咒语重复念了14次， 时间正好在飞机开始俯冲下坠的前后。

　　记录飞行数据的黑匣子显示，当日凌晨1时49分46秒，飞机的自动驾驶仪被人关闭（几乎可以肯定是正在驾 驶飞机的巴图帝所为）。

　　8秒钟后，他将副机师座位旁的升降舵推前，使飞机向下成４０度角俯冲，飞机发动机几乎完全停车。飞机的俯 冲角度完全偏离了正常飞行要求，以致机上的人都处于失重状态。

　　飞机下坠持续14秒后，其速度接近音速。对于商业飞机来说，这个速度是危险的。驾驶舱内部响起了警报，一 个指示灯也同时闪烁，显示飞机速度超过0.86马赫。随后由于空气的反作用力，飞机下坠速度开始放缓。在一片很大的杂 声中，哈巴希克服了失重状态，跌跌撞撞地返回驾驶舱。他问巴图帝：“出了什么事？怎么回事？”巴图帝没有回答。哈巴希 不知怎么坐回了正机师的座位，往回拉在他座位旁边的另一个升降舵。他吩咐巴图帝：“和我一起工作，和我一起拉起。”但 巴图帝明显地不听命令。

　　仅仅在哈巴希拉起飞机1秒钟后，驾驶舱内有人（巴图帝）将引擎按钮从“ 运行”拨到了“关闭”，同时巴图 帝继续将身边的升降舵推前，保持飞机的下坠状态。至此飞机的左右升降舵进入相反运动状态。这一情况被调查人员视为机上 可能发生搏斗的关键证据。

　　几秒钟后，有人拉了在正机师一侧一个刹车把手。在飞机刚开始下坠时，空中刹车系统可以延缓速度并稳定飞机 。但在这个时候，启动刹车系统只会使飞机变得更难控制。

　　1时50分37秒，在飞机开始下坠51秒后，机上断电，黑匣子的录音到此为止。在随后的半分钟内，由于低 空空气的反弹作用，飞机从7315米爬升到4876米。然后飞机又再下坠，990客机开始了死亡之旅。通常大型客机解 体时，都是机尾先脱落的。雷达数据显示，990客机在3048米的高度开始解体，大块的飞机“残肢”撞到海面时，又会 变成无数碎片。

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