在巴伦支海域沉没的俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇遇难船员的打捞工作进入最后阶段，潜水员已于11月5日通过作业窗口深入第4号船舱，目前正在排除舱内各种杂物，艰难推进。从10月末俄开始遇难船员打捞行动至今，只有在第9号舱的12名船员的遗体被打捞出水面，其他船员仍然眠于海底。

　　俄罗斯于10月31日放弃在第8和第9号船舱作业，转移到潜艇前部第3号舱进行打捞。第3号舱位于潜艇前部，是潜艇驾驶舱，舱内有一出口与安装在2号和3号舱间的紧急救生舱相连。根据舰艇编制，该舱内有24名船员。北海舰队方面认为，事故发生后，4号舱内的船员也可能转移到3号舱，试图从这里登上救生舱逃生，因此，这一船舱内船员遗体的数量可能比预想的要多。但实际情况令人大失所望，潜水员在第3号舱发现，舱内因爆炸受到严重损坏，各种管道、设备交织在一起，潜水员根本无法进入。于是，指挥部决定放弃在3号舱的打捞，开始在4号舱开辟作业窗。

　　4号舱内有船员的休息室、厨房、桑拿浴室等。估计舰艇失事时，可能有12名船员在这一船舱。潜水员在船体钻出作业窗口后认为，船舱内虽然损坏严重，但仍可以作业。5日，潜水员进入艇内，开始清除杂物，开辟通道。这是一项“非常复杂，危险性极大的”工作。潜水员的作业空间还不到1平方米，艇内能见度只有30至50厘米，通道极其狭窄，四周有各种损坏了的仪器和设备，稍不留神，潜水员就有可能面临生命危险。潜水员费尽周折，但在一天时间内也仅向前推进了不到1米。艇内尚未发现遇难官兵的尸体。

　　目前，“库尔斯克”号失事海域阴雨连锦，南风7米／秒，海浪2级。由于能见度很低，飞机不能起飞，海面上只有几只舰艇负责协助打捞工作。根据俄气象部门的预报，7日晚，这一地区气候可能发生较大变化，风速可能会增至15～17米／秒，海浪可能增至四五级。因此，潜水员必须利用这有限的两天时间完成打捞任务。

　　打捞伊始，俄罗斯军方就把搜集有关潜艇相撞的证据作为此次打捞行动的重要任务。虽然至今为止，俄罗斯方面仍未获得足够的证据证明“库尔斯克”号失事是由于外国潜艇撞击造成，但俄军方仍然坚持这一说法。俄海军司令库拉耶多夫日前表示，他现在还无法向新闻界公布他掌握的所有信息，但外国潜艇撞击是库艇失事的惟一原因，现在的关键是要弄清究竟谁是凶手。作为佐证，他向新闻界透露，日前，俄军舰在库艇失事海域发现了一艘外国潜艇。在俄对库艇打捞紧锣密鼓地进行之际，这位“不速之客”的主要任务很可能就是到现场消除碰撞的证据。

　　据报道，俄罗斯政府“库尔斯克”号核潜艇失事原因调查委员会将于8日举行会议，为这起事件作出初步结论。俄海军方面将把“撞击”作为库艇失事的惟一可能提交给委员会审议。(本报驻莫斯科记者 李庆义)

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