刚近来，一个长期困扰成都公交的月票问题竟在公交公司内部引发了一场争论，公司管理方和司售人员之间各持己见，争论的焦点是“月票能否提价”。

　　以司售人员为代表主张调高票价的“主调派”称，月票卖得太多，他们的效益大受影响，而“管理派”则认为公交公司是服务性的公用型企业，实行了几十年的月票带有一定的社会福利性质，不能轻易更改。记者走访了部分运行线路上的司乘人员、乘客和成都市公交总公司。

　　司机：任务月月难完成昨日下午5时40分，记者在成洛路公交站登上了一辆5路空调车，当车经过联合小区、万年场、新华小区和一环路东三段几个站点后，车内挤得水泄不通。除了1名乘客掏2元钱买了车票外，其余乘客均出示了月票。抵达百花中心站后。据记者统计，共有146人乘坐了该车，其中买票的乘客仅7人，其余均持有月票。

　　5路车隶属公交三分公司303车队。该队队长田晓蓉说，有月票的乘客占车队乘客的80%至90%。

　　田队长说，队上要完成公司下达的任务，全靠业务包车弥补线路上的损失。据田队长介绍，5路车共有6台空调车，由于空调车上车是2元，比普通车贵1元，因而空调车司售人员的任务比普通车的要高些。

　　304车队队长蔡彬告诉记者，他们这几个月有30%以上的司售人员没有完成任务，而上个月则高达50%。任务完不成，收入自然要受影响。至于没有完成任务的原因，蔡队长说：“因为现在有月票的乘客很多。”乘客：月票真的很划算7月10日下午3时许，记者在位于通顺桥街11号的月票发售点看见，购月票者排成了长队。据该发售点工作员于大珍说，每个月初买月票的人特别多。除她们这个点外，成都还有14个月票发售点。

　　据于大姐说，她们这个点的“生意”相当好，6月30日上午就卖出500多张月票，少的时候一天也能卖200多张。记者看到一张贴在售票窗口上的《购公共汽车月票须知》，上面规定：本市企、事业单位的工作人员首次购买月票时，应主动出示本单位介绍信或本人工作证；本市小学、初中、普高、职高的学生，首次购买学生月票时，应主动出示本学校证明或本人入学通知书、学生证。于大姐告诉记者：“按规定，买月票要凭介绍信，但有时候我们想到人家大老远地跑来，不忍心让他们回去办手续，就给他们办了。就连有些擦皮鞋、卖鸡蛋的也跑到我们这儿来买，这些人一看就知道不是单位里面的人，但是人家手里又有介绍信，光凭这样的限制是不起作用的。”在售票窗口外，排了十多位市民。当记者问一位30余岁，打扮时髦的中年妇女，一个月过了10天了，买月票还划算吗？她说：“当然划得来，我是跑业务的，一天要坐十几趟公共汽车，就算1元一趟，你说我划不划算？”公交公司：提价问题可考虑成都市公交总公司票务管理处处长李宗明告诉记者，目前月票销售量呈逐月上升趋势，每月约10万张，其中成人票8万余张，学生票近2万。

　　李处长介绍，目前成都公交每天的客流量都在50万人以上，市内有60余条公交运营线路，除了301和302旅游线路车辆外，其余的大客车，包括空调车，均可以使用月票。对于司售人员提出的月票销售量的增多影响他们完成任务这一说法，李处长说：“我们给各分公司下营收计划时，已经考虑了月票这个因素，应该不存在问题。”据该公司今年3月份的一个统计显示，一张月票的平均成本为67.4元，而月票实际售出的价格则是成人票35元，学生票15元。李处长称，公交公司月票成本价的计算是依据每个月公交车的油耗、机械磨损、人员支出等数据算出来的，这还算低的，如果按国家建设部计划处的调查，即每天每张月票要使用5次计算，一个月的月票成本应该在150元左右，那公交公司亏损得更多。

　　能否限量销售月票呢？李处长称：“这个不现实，这样不符合西部大开发的精神。我们要求首次购买月票必须要有证明，但假公章和假介绍信防不胜防呀！成都的零票价格与全国各大城市相比，属于中上水平，应该不会有很大的提高了，我们正在考虑能否提高月票的价格。”成都公交月票现行价格合理吗？该不该调价？本报今天开通热线6761222，请读者参与讨论。早报记者石静

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