记者周暹
李京文：加强北京交通经济的研究，使北京交通发展与首都经济发展同步。亚洲发展银行的一份统计数据显示：城市经济的发展会因交通不能满足其发展需要而受到负面影响，它会间接导致GDP减少1％－2％。为此，北京要加大对交通方式、路线、运营费用等经济技术指标的分析，对各类交通工具的全部使用成本，包括个人成本和社会成本进行测算，使交通
资源与环境、社会效益相互协调，强化交通资源与既有经济资源的整合和有效利用，使交通投资总规模继续维持与GDP同步增长，从而推动北京经济的发展。
焦桐善：要增强忧患意识，充分认识到随着北京经济快速发展，持续高速增长的交通需求给北京交通系统带来的压力，以及未来城市交通发展形势的严峻。北京要建立以城区为中心、以轨道交通为骨架的新的城市交通网络。要结合轨道站点，布置公交接驳线路和停车换乘设施。加强停车泊位管理制度，确保基本车位一车一位。要适应物流业发展的形势，加强货运系统研究，加快建立物流业的货运平台。李晓江：北京既是首都，又是历史悠久的文化名城，目前正大踏步地迈向现代化国际大都市的行列。北京城市功能的多重定位使得交通发展具有复杂性和多样性特点，既要服务于大众，又要兼顾个体；既要保证满足经济发展的各种需要，又要最大可能地减少对环境的污染，做到可持续发展，因而，北京交通发展已成为一项综合性的系统工程。特别值得注意的是，在城市路网建设过程中，要搞好前期规划，充分考虑社会效益、环保投入等方面因素，尽可能降低成本，扩大效益，建成安全、经济、环保的城市路网体系。
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