就因为每年1.8万元的道口看管费用究竟由谁承担而
引发的纠纷，合肥市地方铁路管理局强行用“铁轨桩”把
进出合肥西站的唯一通道堵住，造成公交车和出租车只能
停在离车站2公里远的地方， 给每天进出车站的3000多名
旅客带来极大的不便。在合肥市政府的干预下，这道“封
锁线”已于3月22日下午被拆除。

    合肥西站每天始发和通过6对旅客列车。 在离合肥西
站广场约100米处， 合肥市地方铁路管理局属下的一条铁
路专用线和进出合肥西站的唯一一条道路相交而过，看管
这个道口每年约需1.8万元的费用。 围绕该由谁承担这笔
费用，合肥市地方铁路管理局与合九铁路有限责任公司一
直争执不下。3月20日下午， 合肥市地方铁路管理局竟在
道口埋下6根“铁轨桩”封堵道口， 致使公交、出租等车
辆无法进入合九铁路有限责任公司属下的合肥西站，当晚
近2000名旅客被迫雨中受困。

    3月22日中午，记者在合肥西站看到，不少刚下火车
的旅客提着行李，有的抱着小孩，步行至2公里外的公交
车临时停靠点。了解事情原委的旅客气愤地对记者说：“
部门纠纷归纠纷，可不能断了路，苦了我们旅客。”

    进出合肥西站的唯一通道被堵后，合肥市政府召开紧
急协调会，要求合肥市地方铁路管理局拆除埋下的路障。
3月22日下午4时许，“铁轨桩”被拆除后，公交车又驶进
了合肥西站广场。虽然中断46小时交通的道路恢复了通畅，
但人们对合肥地方铁路管理局的做法提出质疑：部门之间
的矛盾本应通过协商来解决，是谁给了他们这么大的权力，
可以不顾旅客的利益，随意设障堵路？