本报深圳讯  昨天清晨6时30分， 天边刚露出淡青的
光亮，深圳还沉浸在睡意之中。黄田国际机场一片安静，
巨大的停机坪里飞机闪着银光，距离首班航班还有一个半
小时的时间。突然，一阵枪响划破了四周的寂静，几只小
鸟惊慌地逃向天空。两个身穿米黄色制服的人正端着漂亮
的进口猎枪，向机场周围的小鸟不时鸣枪点射。

    这不是非法猎鸟，这是深圳机场集团公司特别驱鸟队
正在执行驱赶小鸟的任务。一边鸣枪，驱鸟的工作人员一
边对笔者解释：“我们不会真的瞄准小鸟，只是吓唬一下，
警告它们不能靠近机场就是了。”这时，又一阵沉闷的轰
鸣声传来，仿佛是炮声。旁边的驱鸟队员说：“那是我们
的驱鸟大炮!”

    笔者放眼看去，只见停机坪四周摆放着8 台长约两米
的黑色“大炮”。这些黑家伙是机场集团公司在机场飞行
区特意安装的驱鸟设备。它们每隔5分钟就轮流轰鸣一次。

     据深圳机场集团公司有关负责人介绍， 飞鸟对飞机
安全飞行的干扰，长期以来是世界性的难题。仅 1991 到
1997年间，中国民航累计发生鸟击事件就有170起。 据了
解，深圳黄田国际机场位于珠江口岸，机场西侧海堤外有
近5千米长200米宽的红树林地带，周边鱼塘养殖水产，形
成了极有利于鸟类生活的生态环境，鸟群的繁衍和活动对
每天有近200架飞机起降的深圳机场，构成了极大的威胁。

    为此，深圳机场集团公司于去年底组建了驱鸟队，每
天早晨6时30分到天黑以前，分两班巡回驱赶飞鸟。 他们
还对飞行区内适宜水鸟觅食栖息的5.4 万平方米的芦苇荡
作填埋处理，从根本上减少飞行区的鸟类活动，为飞机的
安全起降提供保障。  刘雨虹、吴建飞