本报讯从今年4月1日起，全市约有1．8万辆轻
型机动车安装了尾气净化装置。然而据了解，安装了
尾气净化装置的这批车辆绝大多数仍然无法达到明年
1月1日起实行的北京市《轻型汽车排气污染物排放标
准》。这就意味着当北京的大气质量超过警报限值时，
这些已先期做过“手术”的车辆仍然面临着被停驶的
“危险”。那么，这笔“手术费”是不是白花了？

　　昨天，市环保局大气处的有关负责人告诉记者，
今年4月以来，鉴于北京的空气质量日趋恶化，为督促
上路行驶的车辆能够自觉达到北京市1994年执行的汽
车双怠速尾气排放标准，市环保局与市交管局联合组
织了上路检查，对查出的一些尾气排放超标的车辆进
行了限期治理。据了解，经过改造的1．8万辆车几乎
是清一色的化油器车，其中约有近一半左右安装的是
尾气催化净化器。但由于车况过差、缺乏维护保养及
净化装置本身耐久性欠佳等多种原因，其尾气净化效
果虽然基本上可满足“双怠速标准”，但与明年实施
的新标准中的有关要求仍相差甚远。

　　另外，“双怠速标准”尽管今后仍将是车辆初检、
年检及有关部门路检、抽检所参照的一个重要标准，
但它只是车辆在怠速状态下单点工况尾气排放的一个
参照。明年1月1日起实行的北京市《轻型汽车排气污
染物排放标准》，则对车辆在多种工况下尾气排放的
状况均做了相应要求。只有采用工况法排放测试，污
染物排放达标的车型才会获得绿色环保标志。

　　根据市政府《关于采取紧急措施控制北京大气污
染的通告》中加强在用车尾气排放检查的有关要求，
对尾气排放超标的机动车，由交管部门暂扣行驶证和
车辆号牌一个月并限期治理。这其中的“标”，主要
指的就是“双怠速标准”。因此，今年已先期经过改
造的车辆尽管在北京空气质量超过警报限值时仍将面
临被停驶的“危险”，但在全年中的大多数时间依旧
是可以与其他达标车一样上路的。所以说先花的钱并
没有白花。不过特别需要提醒车辆所有者注意的是，
如果缺少了应有的日常维护保养，再怎么改造过的车
辆，尾气排放仍有超标的可能。