各地方航空公司近年如雨后春笋般发展，在天空编织
了一张空运大网。但是，2月1日民航在进入春运时，开始
调整票价，取消打折。

    客源是民航的命脉，“一种票价多种折扣”成为各民
航公司招揽乘客的法宝：有购买机票每张送电话机或计算
器、民航大巴票的；有累计5张机票送398元名表的；还有
向累计购票5张及长期合作客户赠1999年全年10万元保险
的……但春运以来除了对教师、军人、学生实行九折优惠
外，其他情况概无优惠。

    面对春运争客源的大好时机，民航总局如此作法确有
其苦衷。记者从民航总局了解到，去年民航为国家创税8
0亿元，而全行业亏损却达20亿元。其中有受亚洲金融危
机影响的因素，也有各民航公司竞相削价和给代理商高额
代理费恶性竞争造成的亏损。今年，民航提出全行业扭亏，
春运是扭亏为盈的第一仗。因此，面对来自铁路、公路客
运的竞争，民航在经过自相残杀的市场混乱后，下决心规
范市场。

    从春运的实际情况看，机票不打折，客流却依然有所
增长。一位飞往温州的旅客说，坐飞机是因为飞机更快，
旅途更舒适。一位前往深圳的旅客说，公司假期较短，旅
途时间耽误不起，乘飞机可以说是用钱买时间。这样一些
因素，使得春节前后海南、四川、温州、哈尔滨等地的航
班机票十分紧俏。为此，各航空公司先后加开了289个航
班，首都机场日高峰也由430架次增加到450至470架次，
平均每2分钟便有一架航班起降。

    民航不打折看来并没有削弱其竞争力。

    而服务历来是民航的优势，许多旅客认为，乘坐民航
的舒适感觉是其他旅客运输无法超越的。据悉，今年，许
多航空公司推出了“家庭式温馨服务”，在特殊情况下对
无陪伴儿童、老弱病残等旅客提供专门服务；南方航空公
司还在各省会城市的售票处实行24小时问讯、订座和售票
服务，率先在国内使用了新的离港系统，根据旅客类型把
值机柜台分为有行李柜台、无行李柜台、中转服务柜台和
市区办理乘机手续柜台，使旅客“兵分两路”领牌登机。
（中）郑勇