德尔福汽车系统公司2 月5 日迈出了与其母公司——
通用汽车公司脱离、实现独立的关键性一步。总数为1 亿
股、开盘定价每股17美元的德尔福股票初次在纽约证券交
易所公开上市。

    这标志着通用汽车长期以来坚持的自产尽可能多的零
部件的“纵向体系”行将终结。

    德尔福董事长、首席执行官兼总裁巴滕伯格三世宣布
了一项优先认股计划的大纲，它将为具备资格的德尔福员
工提供购买公司股票的权利，使他们拥有公司的一部分。

    据悉，通用汽车将把1 亿股德尔福股票售出，剩余的
83.7 ％也将在今年年底之前分配给通用汽车的股东。

    巴滕伯格说：“我们以拥有通用汽车的优良传统感到
自豪，而与通用汽车的分离，必将为我们扩大全球的销售
提供更多的机会。”

    尽管德尔福非通用业务的销售额从1995 年的50.3亿
美元增加到1997 年的58 亿美元，但这个速度放慢了许多。
其原因正如通用汽车董事长史密斯先生早些时候在接受
记者采访时所说：全球其他主要汽车厂商不愿意把更多的
订单给自己的竞争对手掌握的零部件公司。

    德尔福方面认为，现在德尔福成为独立公司有许多好
处：一是促进德尔福向通用汽车以外的客户扩大销售。二
是资本运作更灵活。德尔福将不再与通用汽车其他部门竞
争，可自主作出财政和资本支出决定，投资于产品和设备
更新。三是有利于改善劳资关系。

    通用汽车副总裁罗伯特? 舒尔茨认为，脱离通用给德
尔福带来的机会大于风险，其风险是可能因此失去一部分
通用的业务。

    德尔福1998 年收入为284 亿美元，名列《财富》杂
志500 家大企业中美国公司的前30 位，是世界上最多样
化的汽车产品与技术供应商。

    德尔福在中国拥有10 多家合资、独资企业，投资达
4 亿多美元，业务包括汽车零部件系统的大部分品种。1
998 年在华营业额为2.8 亿美元。