自3 月1 日起，上海至日本航线的出口集装箱运价将
实行最低协议运价制度。有关方面称，此举旨在遏止受东
南亚金融危机影响以来中日航线运价混乱、市场低迷现象。

    据上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指
数显示，东南亚金融危机给我国各条出口航线运输带来的
影响仍十分明显，最新的一周除美东、美西及地中海航线
指数继续攀登外，其余航线均有不同程度的下跌。业内人
士介绍，由于亚洲区内贸易量在过去12 至15 个月内减幅
达40 ％至50 ％，直接受影响的集装箱运量下降达20 ％
至70 ％。最近的一周，近洋航线指数全面下跌，其中香
港、韩国及东南亚航线指数分别下挫1．6、1．3 和1．3
 个百分点，而日本航线指数已连续下跌四周。

    去年中国出口至日本的货量较上年下跌7．25 ％。由
于经营日本航线以中小船务公司居多，在运量吃不饱的情
况下，杀价竞争愈演愈烈，导致长期以来的中日航线运价
混乱、市场低迷。为遏止无序的竞争行为，上海至日本航
线集装箱市场运价自律协调会近日在沪举行。与会的船务
公司一致认为目前上海至日本航线的运价已处于营运成本
之下，若长此以往将使船务公司不堪负担，并给货主企业
造成不良后果。经协商，大家决定把上海至日本航线维持
在一个双方都能接受的较为合理的运价水平。协调会确定
的上海至日本航线的普通干货箱最低公布运价为每20 英
尺箱350 美元，最低协议运价每20 英尺箱320 美元。据
称，参加协调会的船务公司将按有关规定，在2 月10 日
前按商定运价向上海航交所进行报备，并自3 月1 日起实
施。有关人士称，一方面实行了上海至日本航线的最低协
议运价制度，另一方面中国提高了出口退税率，因而，估
计日本航线的指数将在近期有望止跌回稳。      赵建祥