本报南昌3月14日电 记者余清楚报道：去冬今春，万
里长江出现了历史上罕见的枯水期， 自2月14日长江九江
段张南水道航道出浅，船舶搁浅造成停航、断航以来，先
后有2万余旅客滞留九江， 吃水较深的百余船舶被迫停航。
交通部长江航务管理局500 余干部职工奋战在疏浚第一线，
奋力疏浚爆破，调标改泓，力争在最短时间内使张南水道
恢复正常通航。

    张南水道位于鄱阳湖与长江交汇处， 航道出浅在长8
公里、宽120米左右的区域范围内，航槽最低水位仅有1.8
米。记者近日乘船来到疏浚现场，只见江中沙滩依稀可见，
几只江鸥在轻松漫步，仿佛是江中浅滩的标识。港监人员
正调度疏导，指挥一艘艘客船和货轮通过航槽。

    专程从武汉赶到九江坐镇指挥的长江航务管理局局长
林云卿已在现场工作了10多天，他说，这次张南水道出浅
的主要原因，一是去年下半年以来，长江中上游雨水偏少，
造成安庆以上各水文站水位全面下降，3月3日提供的水位
表明，安庆比多年平均值下降4．39米，九江下降3．62米；
二是去年洪水期间，鄱阳湖水位高，顶托长江水，造成大
量泥沙淤积于此，比常年多出60万立方米。张南水道50年
代中期和80年代初期也出现过类似出浅情况，今年的问题
显得尤为突出。长江航务局每年都要组织“战枯水”战役，
和防汛任务一样重。

    长江水运对于沿岸各地人流物流十分重要。据了解，
长江枯水以来，江西、湖北、湖南等沿江大型石化企业原
油相继告急。

    目前， 3艘挖泥船轮番作战， 全面疏浚河道。同时，
这里实施江滩救助，维护通航秩序，组织旅客疏散。日前，
根据船舶吃水情况，每天可有不少船只通过浅水水道。如
果没有其他意外情况，张南水道将很快恢复正常通航。