人民交通出版社的编辑们最近又增添了新的“烦恼”：
去年中国高速公路建设的新纪录使得刚出版的《中华人民
共和国交通图》又过时了。最新统计显示，一九九八年中
国新增公路通车里程三点七万公里，其中高速公路一千四
百八十七公里。至此，中国高速公路总里程已达六千二百
五十八公里，居世界第七位。

    人民交通出版社地图室主任毛宝兴说：“公路建设日
新月异的成就使我们交通图绘制的周期一再缩短。高速公
路首次出现在一九九六年出版的交通图上时还只有寥寥几
条、数百公里长。”

    他说，八十年代，中国公路交通图是每五年修订一次。
九十年代以来，修订期先后缩短到三年、二年直至一年。
他说，他们正考虑用光盘图代替纸图，以适应修订周期的
一再缩短。

    “改革开放二十年是中国公路建设发展最快的时期。”
多年从事公路建设事业的交通部公路司副司长王玉说，“
这二十年中国公路总里程增加了三十八点七万多公里，相
当于绕地球九圈还多。其中，高速公路从无到有，十余年
间修了六千二百多公里。”

    一九八八年十月三十一日，上海至嘉定十八点五公里
高速公路建成通车，标志着中国高速公路实现了零的突破。
此后，沈大高速公路、京津塘高速公路相继建成通车。统
计显示，近几年，中国高速公路进入快速发展时期，已连
续三年年均建成一千公里以上的高速公路，年增幅居世界
前列。

    高速公路的迅速发展从一个侧面反映了中国经济生活
的节奏在加快，人们的工作效率在提高。过去从石家庄到
北京出差办事最少要两天时间，如今，京石高速公路对京、
石两地许多人来说“朝发夕返”已是平常事。从天津乘汽
车到北京办事，不耽误当天回家吃晚饭。京津塘高速公路
建成仅两年，沿线区、县便出现一千余家“三资”企业。
沈大高速公路将辽宁中南部城市群连成一体，形成了一条
新的经济开发轴线。

    专家指出，尽管中国高速公路总里程已逾六千二百多
公里，但这仅相当于全国公路总里程的百分之零点四八，
远远低于发达国家的水平，高速公路的建设还滞后于交通
需求。交通部负责人表示，今后中国交通部门将按照建立
统一的综合交通体系的方针，加强公路的基础地位，合理
确定建设项目的规模和技术标准，努力使高速公路建设跃
上新台阶。