蓝白相间的护栏内， 200多辆各式自行车高低错落摆
放在组合存放架上封闭管理，整齐统一。每位存车人推车
进入围栏门口时，管理员先在车上别上号牌，放好车后，
存车人缴一角钱，取走由税务部门统一监制的存车票。昨
天，记者在军博西侧的路边，看到了本市第一家自行车专
业管理公司———东方志诚车辆服务有限公司创办的第一
处买卖。

    记者发现存车人手中黄、蓝相间印有“壹角”字样的
存车票印着“北京市非机动车存取收费”字样，盖有北京
市地税局监制章及公司的收费专用章，看来，一毛钱的存
车，真的成为了一项新兴产业。

    存车处管理员明女士说，自去年10月试营业以来，广
受社会好评。但由于所处位置既没有大商厦，又没有大型
娱乐设施，人员流量较少，存车的多为乘坐地铁的周围居
民。不过，像万寿路，南礼士路等地居民乘坐地铁时，不
少人宁可舍近取远，也将自行车存放到这里。虽然社会效
益不错，但经济效益却不好，一直赔钱。明女士认为，存
车处要想扭亏为盈必须发展多种经营，比如开办公用电话
、卖冷饮等服务。

    把存车作为一项产业来经营，是东方志诚车辆服务有
限公司总经理陈京提出的。他认为作为一个新兴行业，存
车服务有着广阔前景。我国是自行车大国，几乎人人都有
自行车，这为存车业提供了市场。再说，存车服务不需要
高科技，没有太高的技术要求和产品竞争，从业人员只要
具备较强的责任心和良好的服务态度就可以上岗，可为下
岗职工提供再就业机会。至于存车产业的经济效益，陈经
理胸有成竹。别看只是一毛钱的生意，但如果在西单、王
府井等繁华地段也设立存车处，并扩展到京城各处，形成
了规模经营，必然会有规模效益。在半年的时间里，他还
准备开设1000个存车处，吸纳下岗职工8000人左右。目前，
此项方案正在审批。

    陈京介绍说，存车服务形成规模后，还将增加修车、
租车多项业务，与上海、北京等自行车厂家建立联系，统
一购进配件，确保修车质量。目前，军博存车处已增设了
修车点，不仅为消费者提供备用车，还规定了一周的保修
期。陈京特别提到，随着存车管理的规范服务，骑车人存
车放心，买新车的人多了起来。这也能促使自行车生产厂
家重新“火”起来。郑勇