2月9日下午4时，金门水头码头。台湾交送我方的刘
保才等5名被遣返劫机犯罪嫌疑人，神情呆滞，步履沉重，
一一走上“海峡号”遣返专用船。 5分钟后，“海峡号”
离金门西返福建厦门。
“海峡号”破浪前行，刘保才、王玉英、邹维强、李
向誉和罗昌华5 名劫机犯罪嫌疑人木然地呆在船舱里。这
些先后于1993和1994两年间，劫持民用航空器，对两岸人
民的生命财产安全造成重大威胁，给两岸间的蓝天蒙上一
层恐怖阴霾的人，现在不得不接受正义终将战胜邪恶这一
事实。他们将被押回，由我司法机关依法追究刑事责任。
劫机犯罪不容姑息
以暴力手段劫持民用航空器的事，在当今世界时有发
生。这类恐怖事件不仅对无辜平民造成伤害，而且给民航
安全带来极大危险。因此，国际社会在反对和谴责这种恐
怖行为的同时，先后制定了共同制止劫机犯罪和保障民用
航空器安全的《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔
公约》。
国家民航总局有关人士介绍说，中国历来反对各种劫
持民用航空器的行为，并全力保障民航飞行的安全。中国
政府于七十年代末到八十年代初先后加入上述三个国际公
约，全国人大常委会在1992年专门通过了《关于惩治劫持
航空器犯罪分子的决定》。 就海峡两岸而言，1990年9月
两岸红十字组织签署了《金门协议》，规定要相互遣返刑
事嫌疑犯和刑事犯。在历次劫机事件发生后，祖国大陆方
面都强烈呼吁海峡两岸应从发展两岸关系、维护两岸人员
生命财产安全的大局出发，相互配合，共同打击劫机犯罪。
然而，台湾当局出于政治上的需要，拒不遣返劫机者，
甚至不惜以牺牲两岸同胞的基本权益为代价，利用这个问
题来强调其所谓的“司法管辖权”，在事实上形成了对欲
铤而走险劫持民航飞机者的纵容和鼓励，以至于台湾成为
劫机者不约而同的首选地。从1993到1994短短两年时间内，
海峡上空出现了令整个世界都为之瞠目的劫机潮，仅1993
年就发生了10起劫机事件。一时间，台湾被外界称为“劫
机者天堂”。
还两岸同胞一个公道
呆坐在船舱中的5 名劫机犯罪嫌疑人神情懊丧，往日
的凶恶与疯狂此时已荡然无存，但正是这些人曾给两岸民
众和民航的安全带来过巨大的损害。
劫机犯罪嫌疑人刘保才因赌博、私藏和贩卖枪支，被
当地公安部门通缉。1993年4月6日伙同贪污20多万元巨款
的黄树刚将南方航空公司B737／2501客机劫持到桃园机场，
以逃避追捕；劫机犯罪嫌疑人李向誉和韩书学欠款不还，
于1993年11月12日劫持北方航空公司一架麦道82客机到桃
园机场；1993年12月，罗昌华与妻子王玉英劫持福建航空
公司一架客机到桃园机场。此外，还有原本在这次遣返之
列的杨明德、林文强、师月波、王志华4人， 他们就在将
被遣返的前一刻，又干出了被台湾方面称之为“新的不良
行为”的举动，其中杨明德甚至持械伤人，于是4人被台
湾有关方面扣留查讯，未能遣返。
据参加此次遣返的中国红十字会总会的人士说，此次
台湾方面再次将劫机犯罪嫌疑人进行遣返，是务实的表现，
也是对受害者的一种安慰，当然会为两岸人民所乐见。
劫机犯罪嫌疑人邹维强沮丧地说：“当初要是知道今
天这个样子，就不会干这种事，更不会去台湾。”劫机嫌
疑人罗昌华垂头丧气地坐在底舱。他说，他“非常后悔”，
而且悔之莫及，并表示愿意接受人民对他的审判。
来之不易的起步
这次两岸遣返5名劫机犯罪嫌疑人， 标志着两岸在合
作打击犯罪的道路上又迈出了艰难的一步。祖国大陆参加
这次遣返活动的有关方面人士表示，此举定会在遏制犯罪，
保护两岸同胞权益和生命财产安全方面发挥积极的作用。
同时他们对台湾当局此次遣返行动表示欢迎。
已数次见证劫机犯罪嫌疑人遣返祖国大陆的中国红十
字会总会的人士说， 这次台湾方面遣返5名劫机犯罪嫌疑
人， 是继1997年5月祖国大陆方面率先遣返从台湾劫机到
大陆的刘善忠， 以及台湾方面于同年7月将黄树刚和韩凤
英两名劫机犯罪嫌疑人遣返祖国大陆后进行的第三次遣返
行动。应该说，在祖国大陆的促动下，两岸进行的这三次
遣返行动，为海峡两岸进一步合作打击劫机犯罪提供了重
要基础。两岸初步合作遣返劫机犯罪嫌疑人，定会对那些
图谋不轨，并且心存侥幸的人形成相当的震慑。
据了解，自1997年两岸开始遣返劫机犯罪嫌疑人以来，
发生在两岸间的劫机事件已经明显减少。截至目前，只在
1998年10月发生了一起，这与1993年的情况形成了鲜明的
对比。
民航总局的有关人士说，我们最希望台湾当局以维护
两岸人员生命财产安全为出发点，尽快遣返包括1998年劫
机到台湾的袁斌在内的其他劫机犯罪嫌疑人，并交回有关
证据，进一步合作打击劫机犯罪。
下午5时25分，“海峡号”停靠在厦门东渡码头，5名
劫机犯罪嫌疑人分别被案发当地的公安机关带返，等待他
们的将是法律公正的惩处。 新华社记者赵卫刘史忠
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