本报武汉专电昨晚5时30分， 湖北省武汉市政府
新闻发言人约见本报记者，就武汉将在长江上建第一
条过江隧道一事做出肯定答复。

　　他称，武汉市已将修建过江隧道一事提上议事日
程，目前市政府正抓紧做好过江隧道的可行性研究。
市委常委会将最终审议确定此事。他同时惊异于此事
引起北京媒体的重视，并感谢北京晚报读者的关注。

　　据记者了解，目前长江武汉段已经有了两座大桥，
即武汉一桥、二桥，另外长江该段白沙洲大桥和军山
大桥正在建设，同时，长江武汉段天兴洲大桥和长江
六桥正在筹划之中。

　　记者随后在采访武汉市规划设计院时获悉，虽然
武汉在建和筹建四座长江大桥，但他们都处于市郊和
市区外围，而目前武汉市区内的交通矛盾日益突出，
据他们估计，到2000年，市区内机动车日过江量将达
39万辆左右。而目前，建在市区内的长江一桥、二桥
的日过江量是11．7万辆，已趋饱和， 超过原设计规
模。

　　记者询问：为何不在一、二桥间再修一座桥，而
建造资金用量更大的地下过江隧道呢？

　　规划院人士称：把住武汉市区两端的一桥和二桥
相距7公里， 如在这么短的距离内再建大桥势必妨碍
长江通航。同时也会改变这段江水的水流状况。而修
建一条隧道将能极大地解决这个问题。

　　另据透露，这个长江上第一条过江隧道规划全长
3．762公里，总投资20亿元左右，为公路、地铁两用，
隧道的位置初步定在武汉长江一桥和二桥的中间地段。