本报讯(记者 刘冕)昨日，“八合一”的四惠交通枢纽启动试运营，除长途客运外，轨道交通、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式“并行不悖”。交通部门透露，长途站预计本月23日启用。

　　昨天是周六，客流量相对较少。地铁与枢纽间的天桥上，客流有序。交通部门透露，目前已经制定了各项应急预案，当遇到节假日客流高峰、雨水天气滞留客流等情况，公交停靠、地铁闸机开放等会相应调整。

　　从地面层进入四惠交通枢纽，就会看到一张枢纽平面图：交通枢纽主楼“之”字形布局，枢纽首层西侧和中部为市区公交、市域公交、过境公交站台；东侧为长途候车厅及到发车站台；南北设有自行车、小汽车车库出入口及出租车港湾。枢纽二层通过天桥、连廊实现地铁、长途、公交等的最短距离换乘。

　　记者在公交车落客区发现，交通导向标识已相对完善，清晰注明了换乘地铁的方向等。但具体哪路公交车停在哪个站台，指示牌上却找不到具体信息，让不少乘客转向。“新枢纽环境好，但太大了，容易迷路。”市民赵女士说。

　　北京公联枢纽公司运营管理部副部长刘虓介绍，将安排200名引导员，在枢纽内为乘客指路。记者看到，公交部门还制作了停靠信息卡，免费发放给乘客，卡片上清楚地标明入驻枢纽的28条公交线路的分布情况。

　　绕着四惠交通枢纽转了一圈。记者发现枢纽内还配建了出租车港湾、地下自行车库和地下停车场。南北两处出租车港湾已经启用，约20辆出租车在停靠区内“趴活”。枢纽地下一层的自行车库，可免费停放自行车2000辆。枢纽东北侧的机动车库，可停放小汽车202辆。

　　交通部门透露，长途车通道和东侧的长途车发车位，预计将在本月23日正式启动。“根据远期规划，四惠交通枢纽将成为本市客运量最大的交通枢纽。这里的全日客运量中，地铁换乘集散量7.2万人，占17.45%；公交换乘集散量26.8万人，占65.17%；长途换乘集散量1.8万人，占4.35%。早晚高峰，枢纽公交、长途与地铁换乘客流可达到6万人次。”

　　（原标题：四惠交通枢纽昨起试运营）