夏利大优惠、桑塔纳让利，近日，本报有关国产轿车价格的连续报道：着实让消费者心动：“这车价真的要降下来了 ！”但是，汽车生产厂却并不这么看。

　　天津汽车工业公司解释说，夏利的这次优惠售车活动，只是在特定时间、特定地点，对特定人群的特殊优惠。上海大 众公司更可以挺直腰板说，让利纯属销售商的行为，并不代表厂家。在坚强的厂家和坚硬的车价面前，“降价”仿佛成了鬼影 --见不得人；而“优惠”和“让利”就像是魔术师玩的飞刀，明明已经扔出去扎中了靶心，一转眼，却发现那刀还攥在魔术 师的手里。实际上，车价暗中降或变相降，早已不是新闻。看看报纸上的售车广告--有送两千元装饰的，有送真皮坐垫的， 有送免费汽车美容的，再去车市上走走--有买车(轿车)送车(自行车)的，有买一(车)送一(微波炉)的，还有抽大奖 的，不一而足。如果您不想要赠品，那也可以商量，销售商一边咬着牙说：“赔了！赔了！”一边便宜您千八百块，这是真事 。

　　据了解，目前销售商每卖出一辆桑塔纳、捷达或富康车，毛利润只有两千元左右。销售商宁愿不赚钱也要把车卖出去 ，目的是为了扩大销售量。因为首先，销售商之间的竞争异常激烈，谁的销量大，谁就能够免遭淘汰，保住经销资格。其次， 厂家根据其销量给予不同的返利点，销量大，返利点就高，所以即使所有的车都是平价出手的，只要量大，就可以从厂家那里 取得利润。俗话说：“买的不如卖的精。”销售商不会真的赔本。另外，“入世”消息使消费者产生降价预期心理，他们持币 待购，车市一片低迷。这个原因也使得销售商纷纷推出各种优惠、让利措施。竞争既然能迫使销售商“让利”，就一定也能让 生产企业这么做。面对疲软的市场，国产轿车厂家何时出招？出什么招？我们拭目以待。晨报记者刘珲