据记者调查，上千辆野的正以二环路为“屏障”，呈蚕食成都出租车营运市场的趋势。野的数量据估计已接近 目前全成都正规出租车6830辆的1/3。以二环路为界，蓉城东南西北无一例外都受到了“野的”侵袭。川师大、红牌楼 、五大花园、西南交大、光华村、五桂桥、五块石、八里庄等13处已成为“野的”相对固定的待客“据点”。

　　　野的几乎都是红色奥拓或夏利车，有的使用的计价器、载客标志灯与正规出租没有区别，只是没有顶灯。众多 野的在二环路外各小区聚集，乘客一望便知。野的每天纯收入200～300元，除了微不足道的汽油钱几乎没有经济压力， 每辆野的每年逃税近1万元。

　　　“野的”的大量存在严重干扰了我市出租车的营运市场。据悉有关部门正加大打击力度。

　　　昨晨8时，“野的”司机卢翔像往常一样，开着花3万多元买来的二手奥拓来到二环路上信合大厦旁的一个小 巷内。运气不错，很快有位熟客进城。从这里到庆云街他收了15元。据说正规出租车打表要17元。

　　　早上8时也是多数正规出租车开始打街的时候。卢翔把熟客送到目的地后轻松地点燃一支烟，但眼睛没有闲着 。他发现站在街沿边张望的男子像是要出租车，便开车上前询问那人“走不走”。那人犹豫一下说到成温立交桥。上车后二人 商定不打表，车价15元。路上遇到几个红灯，卢翔放起了音乐并叫男子将车窗摇上来。

　　　9时过，卢翔回到“据点”。快到中午时，有3个人要去新都宝光寺，卢翔要价单边80元。一番还价后说好 来回120元。下午3时过他从新都返回后仍到“据点”一带。而后光华小区有住户给他打传呼，说要去红牌楼。到下午6时 ，卢翔已跑了武侯祠、火车北站等处。

　　　战果颇丰！卢翔对记者说：全天收入220元，除去油钱60余元，纯收入大概有160元，晚上应该还能挣 点。

　　　面对记者的采访，的哥彭某算了一笔账：从红星路口到省委党校计价器显示大概为16元，通常只能返空回城 ，双边耗时超过40分钟。这样耗时耗油的事对于正规出租车来说很不划算。而城里客多，跑相同的时间，只要不堵车收入会 超过20元。

　　　据悉，西南财大、光华小区一带常住人口约4万，每天需乘出租车出行的按1％算，也有400人次，每人按 15元计算，这就是一块6000元的蛋糕。这块蛋糕几乎被在西门二环路外游弋的约200多辆野的分食。

　　　川师大的野的同样很多。据调查，白天在川师大附近活动的“野的”至少有七八十辆，晚上还要多些。这一带 居民约3万多，成为野的“客户”的居民估计有200多人次。

　　　野的价格松动也被乘客看重。据了解，从川师大打的到红星中路要17元，打“野的”则只要15元；从川大 到川师大打的要15元，打“野的”则只要12元。因此打“野的”进市区一般就要比打的便宜2至3元，如遇上堵车或绕路 ，“野的”的实惠更明显。

　　　野的正是钻了这些“空子”才得以生存，一些野的甚至从郊县开来经营，在西门和火车东站八里庄附近尤甚。

　　　卢翔昨日告诉记者，他开两个月野的已挣了近5000元钱。与之相比，正规出租车就没那么“幸福”了。梁 的哥给记者算了笔账：正规奥拓出租车，的哥每天要完成的规费额为266元/天（含国家税费），其他费用每日40余元， 外加每天油钱50元，车辆折旧及检修10元，大约要花366元钱。他每天挣到手约466元钱，每月净收入3000余元 ，他得用其中一部分付借贷本利。为此他每天得工作至少14小时以上，没有节假日。

　　　的哥们称，野的不用为有偿使用经营权而付出几十万的费用，他们没有任何负担，实际上是赤裸裸地在城市出 租车客运市场上进行抢夺。一旦被抓住罚款几千元，但他们很快会赚回来，与正规出租车比，他们做的是无本买卖。本报记者 白雪飞实习生曹杨