中国空间技术研究院研究员，一直从事神舟号载人航天器系统研究的李颐黎先生。昨天，他就此回答了记者有关问题 ：

　　记者：我国这次发射的载人飞船和载人航天是什么关系？

　　李颐黎：载人航天工程是由载人航天器、运载火箭、航天员、发射场、着陆场、测控通信、应用等系统组成的完 成特定航天任务的综合性工程。载人飞船是载人航天这个大工程的一部分。在“载人航天工程”这个词前面可以加上3个修饰 词：飞船、空间站或航天飞机。相对来讲，飞船载人航天工程不是很大，只是飞船和与飞船的相关的系统。而空间站载人航天 工程则包括空间站和天地往返运输系统（飞船或航天飞机）。

　　记者：发射飞船的火箭上为什么会有一个大罩子？

　　李颐黎：这个罩子叫整流罩。飞船上有很多娇气的东西，比如太阳帆板，飞船上用于对地观测的窗口或照相镜头 。如果没有整流罩，火箭在大气层中飞行时由于气动力加热会使太阳电池过热，烧掉的东西也会污染这些窗口、镜头。

　　记者：如果载人航天，航天员在飞船上怎么知道是否平衡？

　　李颐黎：比如前苏联的联盟号，它两边有舷窗，一方面是为了让航天员看外面景色，以防寂寞。更主要的，它上 面还有刻度，看地平线在左右舷窗的位置，就可以判断出飞船的倾斜角度来。

　　记者：航天员在里面怎么呆？

　　李颐黎：航天员呆在飞船的返回舱，他的姿式并不好看，整个身子往前倾，像体操运动员双腿抱膝的动作。发射 时，航天员的坐椅确切地说是“躺椅”，和地面呈10多度角，头高脚低，正视斜上方。而返回时，航天员的位置有点像公共 汽车上的倒座，因为飞船返回时是减速，老在“刹车”，所以坐“倒座”才能耐受较大的过载。

　　记者：飞船上的一个小故障是否会带来很大后果？

　　李颐黎：比如有一次联盟号上天后，帆板没打开（帆板采用的是类似塑料的复合材料），热量散不出去，导致飞 船热控失灵，有的仪器温度过热，又使运动控制失效。

　　记者：电视上看到，飞船在运输中包得严严实实的？

　　李颐黎：因为要防止热量泄漏。有一个细节是，有些“娇气”的部件上还有一个罩子，大多是红色的，它提醒工 作人员“别忘了把我摘下来”。飞船在返回路线有点像“画龙”了。整个航程有一万多公里。为什么这么长？因为要减少飞船 再入大气层中的过载。但也不能过分长，那样会使飞船的着陆点误差太大，对飞船的总的气动加热量也太大。

　　记者：回来时的飞船看起来不像去时那么漂亮？

　　李颐黎：有点像家里头拿木柴草做饭的锅底那么黑。飞船返回时的一个难题是，在下降到40多公里处时，会产 生等离子体，造成内外电波不能通讯，到30公里左右，等离子减弱，直到没有。而且，飞船快着陆时，不是被火焰托起来， 而是被反作用力托起来的。王学锋

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