本报讯：近年来，中国为了启动家用汽车市场，国家政策暖风徐吹，银行按揭推波助澜，但市场销售仍是温而不 火，家用汽车并没有形成消费热点。

　　中国经济景气监测中心对北京、上海、广州、武汉、成都、西安六城市1281名城市消费者的调查显示，收入 和价格仍是阻碍居民购买汽车的主要障碍。

　　调查中，针对“怎样可以促进您消费汽车”的问题，在具备购车潜力的人群中，41.5％的人表示，“家庭收 入有较大幅度的提高，比如30％”。由此可见，居民收入水平不高，经济实力未到，是影响家用汽车消费的最根本原因。

　　其次是家用轿车的销售价格，22.9％的人表示期冀“轿车价格有大幅度下降，比如30％。”从年龄上看， 30到39岁有强烈购车欲望的消费群体持此观点的比例最高。足见汽车价格高仍是消费者难以越过的一道“坎”。

　　第三是综合治理汽车消费环境，为汽车消费创造良好的氛围。近二成的人建议“改善汽车消费环境，诸如改革收 费体制、尽快实施燃油税、坚决取消不合理收费和乱收费、取缔限量购车、限时购车、限购品牌等地方土政策等。”

　　养车也是购买家庭轿车的障碍。以北京为例，一辆私家车仅用于上下班，每月的综合费用大约为1000元左右 。在接受调查的城市消费者中，近一半的人认为这个费用数额太高了，许多人认为即使买得起车，不一定养得起。

　　调查显示，由于中国的人均收入水平比较低，因此适合中国国情的经济型轿车受到城市家庭的青睐。79.3％ 的消费者认为“10万元以内的轿车最适合家用”，18.7％的人认为“10至20万元以内的汽车最适合家用”，仅有2 ％的人认为“20万元以上的汽车适合家用”。