综合消息：美国飞机制造商波音公司自九七年把旗鼓相当的竞争对手麦道公司收归旗下，跃身而成无人匹敌的巨人， 然而之後却接连传出运作和财政问题，上月底的埃航空难事件，更令波音形象进一步受损，使主要竞争对手“空中巴士”公司 有可乘之机。

　　对於刚走出严峻财政危机的波音公司来说，最新的坏消息，莫过於上月底的波音七六七埃航客机坠毁事件。尽管 意外 原因尚待调查，然而不少舆论似乎都将灾难，与肇事波音飞机可能出现机械故障有关。

　　与近来该公司面对的财政及生产问题不同，这次空难直指的，是公众信心这一核心问题。

　　尽管波音高层并不相信事件会对波音公司构成长远影响，但波音的声名又再与空难连在一起，全球数百万乘客再 次关 心到自己安危，掌握在波音公司手中的问题。

　　美林证券投资公司分析员卡伦说，波音面对的麻烦，是“形象问题”多於“实质”的产品安全问题，然而形象并 非一 夜间可改善得来，这将妨碍波音与空中巴士的激烈竞争。

　　卡伦称，空中巴士已开始一点一点地吃掉波音的市场占有率。他说：“波音对空中巴士严阵以待，两三年前，空 中巴 士仍被视为一间靠政府扶持才有竞争力的欧洲公司，但现在已不可同日而语。”

　　在九八年的全球商业飞机订单中，空中巴士只占四成半，落後於约占五成半的波音。然而在今年首九个月，空中 巴士 已取得三百五十八架一百座位以上的大型飞机新订单，占同期全球飞机订单近七成。相比下，波音只有一百六十六架。 不少旧 客都转向空中巴士公司。

　　以色列航空市场向来由波音主导，但在上个月，波音已被迫与空中巴士分享市场；中国方面，空中巴士亦刚在波 音手 中夺去二十八架总值二百亿港元的飞机订单，甚至在波音的大本营美国本土，向来只买波音客机的美国航空公司，也在 九八年七月开始购买了小量空中巴士，为空中巴士打入美国市场方面踏出了重要一步。

　　卡伦认为，目前占全球飞机市场百分之八十五的波音公司，最终将被迫与空中巴士公司平分全球市场。

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