本报讯：就杭城三轮车所存在的种种问题，本报连日来分别进行了披露，杭州市公路运输管理处则组织人马大力查处 ，其结果更令人吃惊。三轮车与杭州市民相伴已数十年，曾经给大家带来过便利。但是，随着城市建设脚步的加快，三轮车营 运中出现的问题给这座美丽城市所造成的负面影响也越来越明显。那么，杭城的三轮车该何去何从呢？本报将听一听你的说法 。

　　无论怎么说，三轮车是一种落后的交通工具，加上其外观破旧、车容车貌差，与西湖优美的景色不相适应，不利于城 市品位的提高。来自交警部门的意见是，三轮车对城市交通的影响显而易见，从静态交通来说，一辆三轮车体积要超过4辆自 行车，其占用场地大。从动态交通而言，它载客少，行速慢，在市区道路上行驶，阻碍交通。总之，以三轮车这种低效益的交 通工具投入到目前杭城宽阔的市区道路上，势必降低城市交通的效率。

　　目前，全国有许多城市正在采取种种措施，逐步将三轮车淘汰出营运市场。厦门、青岛等城市已经在全市范围内彻底 禁止三轮车营运。上海市今年一举将全市的7000余辆营运三轮车裁减至600多辆，从而使城市的交通拥挤状况得到了缓 解，城市面貌也有了较大改善。和全国其他城市一样，杭州市淘汰三轮车只是时间问题。事实上早在1993年，杭州市公路 运输管理处就已经开始采取措施，限制三轮车行业的发展。1992年底，杭州市营运三轮车数量高达5160辆，管理部门 严格年审制度，对证照不全，车证人不符合，车工身份不合要求和有严重违章行为者，实行违章淘汰，取得了一定成效。目前 ，杭城尚有1851辆营运三轮车。

　　那么，杭城三轮车行业的出路究竟在哪里呢？亲爱的读者朋友，如果您有什么好的意见和建议，或是对这个问题有什 么看法，请在今天晚上拨打我们的热线电话：0571-5310191、5310185。通讯员方列 孙忻楠 记者 柏 建斌