我国最大的合资铁路，西煤东运第二大通道，山西朔州至河北黄骅港 铁路，线下工程近日已基本完工，全面进入铺架阶段。

　　朔黄铁路是国家“九五”重点工程，西起神朔铁路的神池南站，东至 河北黄骅港，全长588公里，为国家I级电气化铁路、重载铁路，设计运输 能力近期6885万吨，远期一亿万吨。

　　据介绍，朔黄铁路目前除个别的特大隧道和特大桥梁外，其它的路基 、桥梁、隧道等主体工程已全部完工。其工程质量是我国在建铁路中质量 最好的。

　　神华铁路公司副总经理梁尔作说：“质量通过国家权威检查机关认定， 合格率100%，优良率93%以上。”

　　记者在刚刚铺架整修的朔黄铁路定西段看到，实验车的运行速度跑到 了每小时85公里，运行平稳，而以前的新线最好的也只能跑60公里。

　　朔黄铁路监理、高级工程师杨志诚说：“现在我们这个速度已经跑了 80多公里，这个速度能跑了上来，跟我们从基础施工，从原来标准的制定 都是有关系的。从路基开始，严格按照这个滩铺，碾压，检测，检验，验 收，每一层至始至终都保证整个路基质量在我们的严格控制之中。”

　　由于施工的需要，线路上往往出现缺口，这些缺口如果处理不好，将 会给行车安全造成重大的隐患。因此施工单位和科技人员采用层层铺垫的 方法施工，同时运用核子密度仪和混凝土回弹仪进行了检测，确保了工程 质量。

　　与路基的相比，桥梁遂道的施工难度更大，科技投入也更多，在朔黄 铁路的重中之重的长梁山遂道施工工地，不少国内外隧道专家现场办公， 制定方案，先后攻克了大涌水，泥灰岩等国内外罕见的30多项难关。

　　铁一局长务副指挥长杨思泽说：“每当遇到围岩比较软的时候，困难 比较大的时候，施工进度受阻的时候，专家到现场办公，制定方案，在这 个基础上，我们组织实施，保证了施工进度能够均衡正常进行，保证工程 能够处于施工状态，如果没有专家们的指导和帮助，使得工程进度到这个 程度也是不可能的。”

　　据了解，朔黄铁路整个工程进展顺利，预计明年5月1号将全线铺通。

　　这是中央台报道的。