新华社北京四月二十日电：一九九八年，中国新建高速公路一千四百 八十七公里。这样中国的高速公路通车里程达到六千二百五十八公里，位 居世界前十名之列。

　　中国的首条高速公路建成于一九八八年，进入九十年代，高速公路建 设步伐加快，一九九六至一九九八年达到年均一千三百七十二公里。目前 已相继建成了沈大、京津塘、济青、成渝、广深、京石、沪宁、太旧、柳 桂、吐乌大、沪杭、广佛等一大批重要的高速公路工程，初步缓解了中心 城市之间交通拥堵的“瓶颈”问题。到一九九八年底，中国高速公路通车 里程跃居世界第八位，在建高速公路项目总里程一万二千六百公里，取得 了举世瞩目的成就。

　　针对建设高速公路投资大、筹资难的情况，中国政府采取多种措施， 促进公路建设投资体制改革，已逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会 集资、利用外资”的投融资体制。目前，中国已经利用国际金融组织和外 国政府贷款四十五亿美元，一些高速公路股份公司成功地在香港发行了Ｈ 股，募集了大量建设资金。

　　高速公路是公路交通采用现代科学技术的集中体现。十几年来，中国 在高速公路的勘测设计，以及路基、路面、施工机械、桥梁、运营管理等 方面，都有了很大发展。沈大高速公路整个项目全部由中国自行设计、自 行施工、自行管理。京津塘高速公路的修建则在沈大高速公路摸索出的技 术基础上，论证、制定了中国第一部高速公路工程技术标准。这套技术成 果获得国家科技进步一等奖。

　　在取得成就的同时，交通部权威人士指出，当前中国高速公路在总体 上还远远不能满足国民经济发展的要求：纵贯南北、横跨东西的高速公路 大通道尚未形成；在全国范围，高速公路通车里程仅占公路通车里程的百 分之零点四八；目前已建成的高速公路仅为需求里程的四分之一，高速公 路建设仍处于滞后交通需求状态。

　　去年以来，中国实施积极的财政政策，加强基础设施建设，对公路的 投资超过了历史上任何时期。现在交通部正按照规划，集中精力主攻纵贯 南北、横跨东西的高速公路大通道，力争二００二年“两纵两横”建成通 车，二０一０年全面建成“五纵七横”国道主干线系统。