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7月21日夜，西南风刮得急，渤海湾大浪汹涌，正是海蜇禁捕期间。鲅鱼圈区辽鲅渔3876号渔船躲过当地渔政部门检查，不顾退潮搁浅的危险，偷偷下海捕捞海蜇。当船航行到距岸边30海里处时，渔船搁浅。大铁锚将舱底挤破，海水一下子涌了进来。船长陈慧组织船员排水堵漏，无奈漏洞太大，无法堵住。此时搁浅的渔船在大风浪的冲击下，左摇右晃，随时有船毁人亡的危险。无奈中，陈慧拿起对讲机向渔政求救。 夜里10时40分，鲅鱼圈渔政通讯站接到了求救信号。主管领导当即命令中国渔政126号船火速救助，并命令在岸上待命的8名工作人员一同前往。此时的中国渔政126号船正在深海巡逻。为保护海蜇资源，确保开捕期前不打“第一枪”，船上10名工作人员10天来没正经睡过一个好觉，一个个疲惫不堪。接到命令后，船队长董秀江立即返航，接上8个工作人员后，全速前进，赶往出事现场。 中国渔政126号船是由一艘淘汰的生产船改装的，主、副轮机及通讯设备严重老化，船速慢，抗风浪性能差。18名工作人员已多次救助海难人员及船只，经验丰富，他们在焦急等待着。 22日2时，中国渔政126号船到达现场，但此时，海水潮位已达最低点，两船相距100米左右，再也无法靠近。靠着灯光，董秀江命令放下大快艇，第一个跳了上去，紧接着船员安涛、驾驶员吴兆满也跟着跳上了大快艇。6级西南风刮得正紧，15米高的“开花浪”排山倒海般地扑过来，快艇犹如一片落叶在海浪中漂来漂去，由于水位低、风浪大、夜太黑，几次硬靠都未成功。正当快艇准备再次硬靠时，一个大浪扑来，把快艇拥到浪尖上，一下子抬到空中，“砰”的一声，狠狠地撞在渔船上，没有防备的董秀江一下子“飞”了出去，他顺势抓住了渔船的船帮，滚到了甲板上。“好险！”董秀江及船上人员都吓出一身冷汗。他把渔船上的9名船员编成两组，每3个人拽住一个人，等快艇靠上来，就借机“扔”下一个人。安涛用绳索把自己拴在快艇上，借机抱住“扔”下来的人。就这样，几个回合后，第一组5个人上了快艇，返航送到126号船。驾驶员吴兆满凭借着12年的轮船驾驶经验，沉稳地驾驶着小艇在海浪中穿梭。反反复复地靠，撞，一个小时过去了，终于渔船船主陈慧最后一个被救上了126号船。两个“未见过世面”的新船员吓得怎么也站不起来。9个人紧紧地拥抱在一起放声大哭……董秀江为9个人找来干爽的衣服，简单地安慰了几句，早有人端上来热乎乎的饭菜，大家围坐在一起，感慨万分。这时，值班的6名渔政工作人员顾不上衣服潮湿，要驾着快艇去巡逻，但此时他们才发现，那条快艇外壳已撞坏，船体变形，机器因超负荷运转已经报废。无奈，6个人只得乘坐备用的小型快艇去巡逻。 天渐渐地亮了，潮水也涨上来了。7月22日上午8时，中国渔政126号船拖着渔船返航。下午3时10分，船靠港。一夜没合眼的鲅鱼圈海洋与渔业局党委书记杨霞早早就等在岸边，看见平安归来的工作人员，盐碱在衣服上闪着“银光”，一个个头发凌乱、衣衫不整，面容黑瘦，疲惫不堪，她忍不住哭了。(特派营口记者安利)
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