本报讯：7月20日上午，南京长江大桥管理处按维修计划成功顶起大桥钢梁，顺利完成大桥1号墩、9号墩支座辊轴的调整复位工程，开创了国内公铁两用特大桥桥墩支座病害整治的先例。

　　由辊轴、下座板等组成的桥梁支座，担负着大桥钢梁热胀冷缩的调节和支撑大桥钢梁的重任，是大桥的重点部位，对大桥安全起着决定作用。南京长江大桥建成通车30多年来，车流量急剧增加，已大大超过大桥设计流量，加上列车的重载提速，更加重了桥墩支座磨损、连接螺栓折断等病害，如不及时整治调整，将影响大桥安全。为此上海路局、南京分局决定对大桥1号、9号桥墩支座辊轴进行调整复位，由大桥管理处承担此项工程的组织施工。

　　大桥桥墩支座辊轴复位工程施工方法是：用20台500吨的千斤顶顶起近万吨重的钢梁，使支座下摆与辊轴分离，在支座没有负重压力的情况下，对支座辊轴位置进行调整，并更换支座牙板、辊轴联结板及螺栓等，恢复其原有功能。

　　施工时，铁路上下行同时封锁，公路不封锁。施工技术要求高，难度极大，在不到200平方米的墩面上，仅各种设备就多达80多吨，施工人员和铁路、公路桥配合人员近300人。

　　7月19日上午8点，随着现场总指挥一声令下，高压油泵迅速启动，20台千斤顶将大桥钢梁缓缓顶起，工程技术人员密切掌握起顶高度，3分钟后达到预定高度，20台千斤顶操作手同时将油顶锁定，顶梁成功，30多名工程技术人员和专业操作手迅速各就各位，紧张有序地开始作业。完成作业后，再次启动油泵，将钢梁落下，准确无误地支承在支座辊轴上，成功完成调整复位工程。(力敏金龙维扬)

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