昨天10时30分，上海海事局总值班室接到报告：某轮船的输油管接口脱离，约有5吨化学品苯液泄漏入长江，如果不及时控制，上海港整个生态环境将惨遭破坏……

　　在上海船舶污水处理厂码头水域，警灯闪闪，消防车、巡视车在码头上来回穿梭，消防船、巡逻艇、清油工作船向停泊在码头的“通昌”轮驶去……5分钟前，海事局总值班室接到“通昌号”报告：该轮输油管接口脱离，约有5吨化学品苯液泄漏入长江，在江面形成100× 20平方米的污染区，并随风向向附近水厂养殖区等敏感区漂移……不过，不要紧张，这起重大海上“灾难”其实只是上海海事局设计的全国首次“水上化学事故”。

　　所有的“危险”都是模拟万一发生的海上化学品泄漏事故。根据模拟计算，此时正值涨潮，且江上刮风，苯液不得控制，不仅航道上船舶有火星触苯引发火灾的危险，附近凌桥水厂等几个水厂的取水口也会受到污染，上海市的饮水安全也将受到威胁。

　　尽管是演习，但是听到呼叫，演练指挥部的气氛还是紧张起来。10时32分起，海事局局长王志一就开始迅速下达命令。

　　5分钟后，巡视车赶到现场，用数码照相机拍下现场有关照片通过计算机传输到指挥部。

　　10分钟左右，2艘巡逻船赶到现场维护交通，采集水样。

　　化救车送伤员往医院抢救；消防船同时赶到，向水面溢漏区域喷洒抗熔泡沫，防止苯液汽化。

　　10时55分，两艘围油栏布设船在“失事”船只附近布设一根200米长圆弧围油栏。

　　11时，溢油回收船回收围油栏内苯液；清除船开始喷洒消油剂，清除围油栏外面溢漏苯液；回收船清除水面遗漏化学物品。

　　11时05分，江面溢漏苯液基本清除完毕。警报解除。

　　虽然是演习，但是观察团的来宾还是被现场触目惊心的场景所震慑。据悉，1990年大连港“玛亚8号”轮溢油，造成水产资源直接损失数千万；1999年3月，“闽燃供2号”在广东伶仃洋水道沉没，造成珠海大面积污染，直接损失高达7000余万元，一旦上海港发生类似事故，没有紧急援救的能力，后果不堪设想。

　　面对观察团的疑问，海事局局长王志一说：上海港目前拥有14000余米围油栏，8支围油栏布置队伍，160名训练有素的人员，储备的吸油毡和消油剂100多吨，足以对付任何可能发生的事故。江上发生的一幕将永远停留在演习阶段。本报讯/记者李建中通讯员王成爱

【发表评论】【关闭窗口】