根据5月14日北京交通台沿108国道采访组发回的现场报道整理：

　　李春赞：

　　我们现在正在黄河大桥山西一侧，跨过黄河就是陕西省境内了。现在我眼前的黄河已经没有水了，几乎已经断流。桥下满是庄稼，还有绿树以及牧羊人。

　　我们是昨天(13日)早晨7点15分从电台停车场出发的。经过45分钟到达涿州，上午十点半到达石家庄，转而进入太旧高速公路，12点40分已经进入山西首府南门所要--榆次。一路上可以说是风和日丽、春风荡漾，河北境内，阡陌田畴纵横交错，可以说水碧清澄、路直沙平。

　　我们一路风驰电掣。风景一闪而过。然而进入山西以后，可以说是景象就截然不同，山峦起伏、沟壑纵横，和一马平川的高速公路形成巨大反差。

　　地形如此的复杂，条件如此的恶劣，却有这么一条高等级的高速公路蜿蜒而过，我们觉得不能不说是山西三晋大地修来的福分了。但是，这并不是说是别人赐予的，这是山西人民自己动手创造的，每一个走过这条路的人都会想象的出当初修这条路有多么地艰辛。

　　我想起一个历史人物，大家都知道，他叫阎锡山。几十年前的山西，不要说是交通了，就是吃饭都成问题。自然条件非常恶劣，土地也很贫瘠。可是当年的阎锡山并没有顾上这些，他想到更多的是拥兵自重，保存实力，避免和日本侵华侵略军接触。为了不使外界能和山西沟通，阎锡山连铁路都修成窄轨的了。这种人客死台湾，落个人人唾骂的下场，也算是咎由自取了。

　　108国道山西境内，由榆次到平遥、临汾、洪洞，一直到晋南的侯马，几百公里的路段，可以说路好的出乎我们预料。现在来说，日行千里已经不是什么虚化的了，而是现实。

　　刘思伽

　　我们所经过的高速公路和108国道路面状况都是非常的好，高质量的公路必须要先进的筑路设备和原料来修，为此山西省交通厅仅仅在修太旧公路的时候，已经拿出了1.1亿元购置了先进的设备和材料。这些公路沿线的山西人民群众也为建设这条事关山西经济发展的公路付出了巨大的努力，作出了很多贡献。他们拆房子、迁祖坟、献良田、、砍果树，真是做出了巨大的牺牲，给予了公路建设巨大的支持，体现了识大体顾大局、无私奉献的崇高精神。另外三万多筑路员工在当时修筑这条公路的时候，战严寒斗酷暑，战胜了种种困难，顽强拼搏，涌现出许多动人的事迹。

　　在我们沿途经过的这条路段中，从榆次到侯马，可以说是道路的交通状况和城市的管理水平都是非常的高的。我们经过的那条108国道，因为不是高速公路，所以有许多出口。但是除了这一点以外呢，其实感觉不出来它和高速公路有什么区别。我们走这条路也是非常的痛快，在这些城市里，就拿侯马来说吧，它的道路中央隔离带，还有绿化带，都是非常的规范、非常的美观，道路交通的标志标线也都非常的清楚，交通信号灯和在北京所见的有一些区别，设有倒记时的指示灯。在侯马，不锈钢的护栏也是非常的美观，还有一个价格公式一条街具有侯马的特色。可以说从山西境内我们沿途所经过的道路来看，山西的交通管理水平确实已经达到了现代化的水平。

　　任春燕

　　我们现在所处的位置是风凌渡黄河大桥的边上，等一下我们过了桥之后，就要走出山西省了。这两天由于我们的行程非常匆忙，我只能简要地介绍一下山。西的风情。

　　山西省的旅游资源有它的独到之处，一城二寺三山四院。我们大家比较熟悉的有平遥城、普救寺、以及乔家、曹家几处大院。

　　人们提到山西省，都觉得它是一个比较贫瘠的省份，究竟是什么样的原因呢？可能是许多朋友都熟悉的一首歌，就是在山西和陕西都非常流传的《走西口》。当时人们的人们的日子好象不是太好过，只能是远走他乡谋求生路。其实据有关资料考证：山西在十九世纪乃至以前相当长的一段时间之内，是中国最富有的一个省份。

　　那个地区富有到什么程度呢，可能不是我们想象当中的，而且直到二十世纪初，山西仍然是中国金融贸易中心。中国的第一家票号，叫日升昌，所在的位置就在平遥古城的西大街上。这家票号创立于清道光三年，专营兑汇、存放款业，而且历经百年、业绩辉煌。它的分号也遍布全国35个大中城市，业务范围遍不及全国各地，而且远及欧美、东南亚等各国，曾以汇通天下而著称于世。票号是中国近代金融业的先河，它的诞生与发展有力的促进了全国资金的融通，加速了资金的周转，使当时蓬勃发展的晋商如虎添翼。

　　平遥这座古城虽然是一座商城，是一个金融中心，这个城的建筑也透出许多文化气息，城中一些古建筑保存完好，被世界文化组织定为世界名城人类遗产。

　　为了考察山西省其他的道路建设，我们也走了几段高速公路，途径的一个地方发生的一个爱情故事可以说是家喻户晓，这就是在普救寺发生的崔莺莺和张生的故事，《西厢记》描述的就是在这儿发生的故事。《西厢记》这部文学著作在我国的文学史上占有很重要的地位，它的问世和我们比较熟悉的莎士比亚的名著《罗密欧与朱丽叶》要早3到4个世纪，《西厢记》这个爱情故事在一千多年中，以诗歌、说唱、戏剧等等各种文学形式，在各个时期一一再现。

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