本报讯：曾经是国营、合资、集体、个体竞争热点的京津客运线，目前经营者结构悄悄发生了变化，专业性大公司占主导地位，个体经营萎缩，普通车型减少，高档车型占60%以上。

　　近几年，公路、铁路竞争较为激烈，京津公路客运客流量逐步下降，从原来高峰期每天运送8000人次到现在高峰期运送4000-5000人次，原来平均每天4000人次到现在的每天2800人次。客流量的减少直接影响到运营者结构的变化，出行者坐客车的人少了，但对车的车型、服务质量、信誉有了更高的要求，希望能与火车相差无几。个体车辆基本都是普通车型，车质车况不尽人意，虽然票价便宜，但客流量还是每况愈下。奔驰、现代、桂林大宇等高档车却占到京津线车辆的60%以上。

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